Qu'est-ce que l'Hyperloop ? Le train subsonique de 700 mph expliqué

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Elon Musk a lancé la révolution de la construction d'un nouveau système de train.

Baptisé Hyperloop, il vous permettra de vous rendre de Londres à Édimbourg ou de LA à San Francisco en moins de 30 minutes. Mais qu'est-ce que c'est et comment ça marche ? Bonnes questions. Musk l'a comparé à un système de tube à vide dans un bâtiment utilisé pour déplacer des documents d'un endroit à l'autre. Confus? Pas de soucis. Voici tout ce que vous devez savoir sur le train futuriste du fondateur de Tesla et SpaceX.

Nous explorons également les systèmes concurrents, comme Virgin Hyperloop One.





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Qu'est-ce que l'Hyperloop ?

Hyperloop est essentiellement un système de train que Musk appelle «un croisement entre un Concorde, un railgun et une table de hockey sur air». Il est basé sur le système de transit à très grande vitesse (VHST) proposé en 1972, qui combine un train à lévitation magnétique et un tube de transit à basse pression. Il fait évoluer certaines des idées originales de VHST, mais il utilise toujours des tunnels et des capsules ou des capsules pour se déplacer d'un endroit à l'autre.

Musk l'a comparé à un système de tube à vide dans un bâtiment utilisé pour déplacer des documents d'un endroit à l'autre.



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Quelles vitesses ont été proposées ?

Hyperloop est proposé comme alternative aux voyages aériens à courte distance, où le système sera beaucoup plus rapide que les réseaux ferroviaires existants et beaucoup plus propre ce vol. Hyperloop ne consiste pas à aller aussi vite que possible, car vous devrez faire face à des forces G élevées dans les virages, ce qui n'est pas idéal pour les déplacements de passagers. Des vitesses supérieures à 700 mph sont suggérées pour les trajets.

Mais il y a des implications pratiques qui doivent être prises en compte sur un court trajet arrêt-départ, telles que la sensation d'accélération et de décélération que les passagers ressentiraient.

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Comment fonctionne l'Hyperloop d'Elon Musk ?

Paliers à air ou maglev

L'un des plus gros problèmes avec tout ce qui bouge est la friction, à la fois contre les surfaces et l'environnement dans lequel la nacelle se déplace. Hyperloop propose de s'éloigner des roues traditionnelles en utilisant à la place des roulements à air pour les pods. Cela aura le pod flottant sur l'air. C'est similaire au maglev, dans lequel la lévitation électromagnétique du train signifie qu'il n'y a pas de friction comme un train traditionnel qui roule sur des voies.



C'est ainsi que les trains maglev actuels peuvent atteindre des vitesses exceptionnelles, comme le train maglev à 500 km/h au Japon. Une proposition Hyperloop, de Virgin Hyperloop One, utilise la lévitation magnétique passive, ce qui signifie que les aimants sont sur les trains et fonctionnent avec des rails en aluminium. Le maglev actif actuel nécessite des pistes alimentées avec un bobinage en cuivre, ce qui peut être coûteux.

L'Hyperloop de Musk portera cela au niveau supérieur en voyageant à travers des tubes à basse pression.

Basse pression

Hyperloop sera construit dans des tunnels dont une partie de l'air a été aspirée pour abaisser la pression. Ainsi, comme le vol à haute altitude, il y a moins de résistance contre la nacelle se déplaçant dans le tunnel, ce qui signifie qu'elle peut être beaucoup plus économe en énergie, ce qui est souhaitable dans tout système de transport en commun.

Le VHST original proposait d'utiliser un vide, mais il existe une difficulté inhérente à créer et à maintenir un vide dans un tunnel qui aura des choses comme des stations, et toute rupture du vide pourrait potentiellement rendre l'ensemble du système inutile. Pour Hyperloop, l'idée est de baisser la pression d'air, un travail qui pourrait être fait par des pompes à air régulièrement placées.

Cependant, une faible pression signifie qu'il reste encore de l'air dans les tunnels.

Les idées de palier à air et de maglev passif sont conçues non seulement pour faire léviter la nacelle, mais aussi pour voir la nacelle se déplacer dans les airs, plutôt que de pousser l'air devant elle et de la traîner derrière elle. Le coussin d'air verra l'air pompé de l'avant de la nacelle vers l'arrière via ces coussins de suspension. Les tunnels envisagés sont des tubes métalliques, élevés comme un système aérien.

Musk a suggéré que les panneaux solaires installés au sommet des tunnels pourraient générer suffisamment d'électricité pour alimenter le système. Il pourrait également fonctionner comme un système souterrain.

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Quand l'Hyperloop d'Elon Musk arrivera-t-il ?

Piste d'essai Hawthorne

Musk n'a pas encore donné de date à laquelle nous pouvons nous attendre à voir Hyperloop opérationnel, il a simplement annoncé qu'il serait réalisé.

Une piste d'essai d'un mile construite par SpaceX à côté de Hawthorne, son siège social californien, a été construite et le premier essai réussi a été réalisé. Virgin Hyperloop One prévoit d'envoyer une nacelle de 8,5 mètres de long sur un ensemble de pistes dans le Nevada. En mai 2017, un pod en lévitation sur une piste d'essai séparée au Nevada pendant 5,3 secondes et a atteint 70 mph.

Le premier essai utilisant l'une des cabines de passagers de 8,7 mètres a également été réalisé. La nacelle a parcouru la piste d'essai de 500 mètres et a atteint une vitesse de 192 mph avant de s'arrêter complètement en toute sécurité.

LA à San Francisco

Les documents de planification proposent actuellement un itinéraire entre LA et San Francisco, un trajet de 354 milles, qui coûterait environ 6 milliards de dollars en construction. Ceci est basé sur un modèle réservé aux passagers, alors qu'un modèle pouvant également transporter des véhicules coûterait 7,5 milliards de dollars. Cette dépense supplémentaire en vaudrait la peine, car davantage de personnes pourraient utiliser le système, offrant des rendements potentiellement plus importants.

Shervin Pishevar, co-fondateur et président de Virgin Hyperloop One, vise à transporter les passagers et le fret dans des nacelles à grande vitesse qui sont plus petites que la plupart des avions et des trains et conçues pour partir aussi souvent que toutes les 10 secondes. Il a récemment a déclaré à CNBC : 'Hyperloop sera opérationnel, quelque part dans le monde, d'ici 2020.'

New York à Washington

Must a tweeté en juillet 2017 que son projet de tunnel Boring Company avait reçu l'approbation verbale [du gouvernement] pour construire un Hyperloop qui relierait les villes de New York, Philadelphie, Baltimore et Washington, DC. Il a également tweeté plus de détails sur le projet. Le nouvel Hyperloop ne prendrait que 29 minutes pour voyager entre New York et DC, a affirmé Musk.

Je viens de recevoir l'approbation verbale du gouvernement pour que The Boring Company construise un hyperloop souterrain NY-Phil-Balt-DC. NY-DC en 29 minutes.

– Elon Musk (@elonmusk) 20 juillet 2017

Il comprendrait jusqu'à une douzaine ou plus de points d'accès par ascenseur dans chaque ville. Gardez à l'esprit que Musk a publié son concept Hyperloop en tant que livre blanc open source en 2013. En conséquence, Hyperloop Transportation Technologies étudie une configuration qui relierait la Slovaquie, l'Autriche et la Hongrie. C'est la même entreprise qui prévoit de créer la boucle d'essai de cinq milles en Californie d'ici 2018.

Musk a continuellement parlé de son agitation avec le transport au niveau de la surface. Son projet de tunnel, surnommé la Boring Company, qui a commencé comme une blague, est la tentative de Musk de creuser plus efficacement. Il travaille sur des tunneliers qui peuvent à la fois creuser et renforcer des tunnels. Il a également récemment annoncé l'achèvement de la première section du tunnel sous Los Angeles.

Avec certitude. La première série de tunnels vise à alléger la congestion urbaine plus importante à Los Angeles. Commencera NY-DC en parallèle. Puis prob LA-SF et une boucle TX.

– Elon Musk (@elonmusk) 20 juillet 2017

Revenons à l'approbation verbale du gouvernement » : apparemment, Musk's Boring Company creusera le tunnel utilisé pour la route New York-DC. Nous avons contacté le département américain des transports pour plus d'informations. Mais sur la base des tweets de Musk, nous savons que le travail sur l'Hyperloop New York-to-DC se déroulera parallèlement au tunnel de LA qui est déjà en cours.

  • Hyperloop d'Elon Musk capable de faire le trajet Londres-Édimbourg en 30 minutes
vierge Hyperloop One est maintenant Virgin Hyperloop One grâce à l

Qu'en est-il de Virgin Hyperloop One ?

Virgin Hyperloop One est une startup de trois ans basée à Los Angeles. Elle essaie de développer un train hyperloop afin de réinventer le transport. Le transport Hyperloop a été introduit pour la première fois par le PDG de SpaceX, Elon Musk, en 2013 en tant qu'idée open source. Le co-fondateur de Virgin Hyperloop One, Shervin Pishevar, attribue souvent l'inspiration à Musk, bien que Musk ne soit pas du tout impliqué dans Virgin Hyperloop One.

Virgin Hyperloop One était auparavant connu sous le nom de Hyperloop One ou Virgin Hyperloop One. En octobre 2017, Hyperloop One et Virgin Group ont annoncé un partenariat stratégique, dans lequel Virgin Group avait investi Hyperloop One et Richard Branson rejoindrait le conseil d'administration d'Hyperloop One. En conséquence, Hyperloop One a été rebaptisé Virgin Hyperloop One.

Comment fonctionnera Virgin Hyperloop One ?

Le système de Virgin Hyperloop One sera construit sur des colonnes ou creusé sous terre.

Il est entièrement autonome et fermé, éliminant les erreurs de pilotage et les risques météorologiques. Il est également propre, sans émissions de carbone. Et les trains peuvent partir jusqu'à plusieurs fois par minute et peuvent transporter des passagers et des marchandises directement vers leur destination. La plupart des technologies que Virgin Hyperloop One utilise actuellement existent depuis un certain temps, telles que les moteurs électriques linéaires, les maglev et les pompes à vide.

Voici comment Virgin Hyperloop One décrit son système :

« Les passagers ou le fret sont chargés dans le véhicule Hyperloop et accélèrent progressivement via une propulsion électrique à travers un tube à basse pression. Le véhicule flotte au-dessus de la piste en utilisant la lévitation magnétique et glisse à la vitesse d'une compagnie aérienne sur de longues distances en raison d'une traînée aérodynamique ultra-faible.'

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Quand Virgin Hyperloop One sera-t-il prêt ?

La société a développé une piste d'essai à grande échelle, autrement appelée système de propulsion électrique propriétaire, à North Las Veas. Le premier test de propulsion en plein air a eu lieu en mai 2016, suivi du premier test de systèmes complets en mai 2017 et des tests de phase 2 en juillet 2017. L'entreprise se concentre sur le développement d'un système de transport de passagers et d'hyperloop opérationnel à usage mixte d'ici 2021.

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Combien cela coûtera-t-il de rouler?

Selon Dirk Ahlborn, PDG de Virgin Hyperloop One, le coût d'un billet devrait être d'environ 30 $ pour transporter un passager de LA à San Francisco. Cela, dit-il, devrait permettre à l'entreprise de rembourser ses coûts initiaux en huit ans.

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Reste à savoir si ce sera réellement le prix d'un billet.

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À quoi ressemblera-t-il et sonnera-t-il ?

Virgin Hyperloop One a déclaré que vous aurez l'impression de monter dans un ascenseur ou un avion de passagers. Il y aura des forces G tolérables, car vous accélérerez et décélérez progressivement, mais il n'y aura pas de turbulence. En termes de son, les gens à l'extérieur n'entendront qu'un « gros whoosh ». Les tubes sont construits en acier épais et résistant et peuvent supporter une pression de 100 Pa ou plus.

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