Test de Skoda Kamiq : le crossover City coche toutes les cases

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Encore un autre multisegment/SUV rejoint la mêlée. Mais ce n'est pas une surprise, n'est-ce pas ? Après tout, il s'agit du secteur de marché le plus prospère / en croissance et, suivant les traces de ses cousins ​​VW et Seat, Skoda veut une part du gâteau.



C'est exactement là que s'intègre le Kamiq : un SUV urbain à traction avant avec de petites proportions ; celui qui partage la même architecture 'MQB' que l'admirable VW T-Roc et Siège Arona . Seul Skoda a pris ces crossovers d'apparence quelque peu «sûr» et a ajouté un peu plus de grognement aux yeux louches à la conception.

Après avoir conduit le Kamiq - qui est le plus petit des trois modèles de SUV de l'entreprise, le Karoq et le Kodiaq au-dessus en termes de taille - pendant de nombreuses heures autour des villes, des autoroutes et des routes de montagne en France, ce petit SUV prouve également sa polyvalence par les charges de godet. .





Il est puissant sous forme d'essence de 1 litre (pas de références vertes ici, le seul autre modèle est un diesel 1.6), offre une spécification et une configuration technologique décentes, et bien qu'il ne soit peut-être pas si mémorable de conduire, eh bien, c'est presque son tout l'intérêt : être une petite balade familiale confortable et facile.

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Concevoir

Tout tourne autour de ces phares avant. Il s'agit du premier SUV Skoda à proposer des phares diurnes à LED, tandis que l'ensemble arrière propose des indicateurs à défilement, qui se déplacent vers l'extérieur, lumière par lumière, dans l'ordre d'indication. Ce sont ces petits facteurs qui donnent au Kamiq un avantage moderne.



En particulier, ce sont ces phares avant - qui sont presque Jeep-esque, si vous me permettez de le dire - qui définissent la position et le style de ce modèle particulier. Non pas que cela puisse être qualifié de sportif.

De l'arrière, il y a un soupçon de Volvo. De côté, tout a l'air un peu plus 'doux' et plus accessible. En combinaison, le Kamiq est une version moderne du crossover. Un mais plus risqué que le VW T-Roc ou Seat Arona, mais pas le style Nissan Juke.

L'extérieur est en grande partie le même sans rapport avec le niveau de finition acheté, qui commence par le S, monte jusqu'à SE et culmine à SE L. Ce sont les roues qui font la différence, cependant, en commençant par des alliages de 16 pouces et en passant à 18 -pouces à l'extrémité supérieure. Rien de trop gros pour assurer que la conduite reste calme et confortable.



Intérieur & Technologie

C'est à l'intérieur que vous remarquerez vraiment ces différences S, SE et SE L. Notre modèle d'examen, comme illustré, est le haut de gamme, ce qui signifie qu'il a un écran d'infodivertissement de 9,2 pouces surélevé du tableau de bord (ce sera 6,5 ​​ou 8 pouces dans les niveaux de finition inférieurs), ainsi que avec un écran de cockpit virtuel du conducteur inclus (quelque chose à payer en supplément dans la garniture inférieure) qui permet une excellente vue numérique au-delà de la ligne des yeux.

Contrairement à certaines marques de luxe - oui, BMW, Mini, Toyota et Lexus, nous vous regardons - le Kamiq est compatible avec Android Auto (et Apple CarPlay - dont certains de ceux mentionnés ci-dessus le sont aussi, moyennant des frais - également inclus) donc vous pouvez brancher votre téléphone et obtenir les dernières et les meilleures applications Google, des cartes, etc.

Vous n'en aurez pas besoin. Nous avons trouvé la navigation par satellite - eh bien, quand elle fonctionnait, car la première moitié de notre voyage a été entravée par une mise à jour OTA bâclée, ce qui signifie que CarPlay était notre navigation de prédilection - (en fin de compte) a très bien fonctionné, en particulier dans la vue Virtual Cockpit . Avec cet écran du conducteur actif, il est bon d'avoir, par exemple, votre connexion musique/radio/Bluetooth sur l'écran principal, un écran partagé avec des informations supplémentaires telles que le kilométrage. C'est une configuration soignée qui n'est pas trop gênante lors de la conduite.

Les boutons sont des zones tactiles autour du bord de l'écran, qui sont un peu minces à atteindre mais parfaitement réactives. Au fur et à mesure que les configurations techniques évoluent, nous sommes convaincus que Skoda a tous les points majeurs cochés ici. Et l'utilisation de ce système ne semble en aucun cas éprouvante ou gênante. Entrez, faites ce que vous voulez et c'est parti.

Bien sûr, l'étrange cadran physique ici ou là aurait pu être utile, mais face à l'avenir dans sa mise en œuvre, Skoda adopte la façon dont les contrôles se déroulent. Au début, cela peut signifier fouiller un peu plus pour changer le volume, mais vous vous y habituerez rapidement (ou réaliserez que vous pouvez le modifier sur les commandes au volant, mais bien sûr).

Non, vous ne trouverez pas l'intérieur particulièrement luxueux en termes de finition - c'est vraiment du plastique dur - mais c'est partie intégrante à ce niveau de prix. Il est parfaitement confortable pour s'asseoir, il y a amplement d'espace, tandis que vous aurez également facilement deux passagers adultes supplémentaires à l'arrière.

Le lecteur

Voici où le Kamiq nous a quelque peu surpris. Pas parce que c'est des tas de amusant à conduire - avouons-le, c'est un petit SUV crossover après tout - mais parce que ce moteur de 1 litre a beaucoup de dynamisme pour tirer cette petite voiture au rythme. Le turbo permet d'accélérer rapidement, mais si vous craignez qu'il y ait un manque de puissance pour dépasser, c'est totalement infondé.

Skoda Kamiq examen image 5

Nous avons conduit la boîte de vitesses automatique DSG, qui est raffinée dans ses changements rapides et se sent sans effort. Un manuel est également disponible, mais de nos jours, les automatiques sont si habiles que nous aurions cela comme choix.

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Si l'essence de 1 litre ne plaît pas, il existe un modèle diesel de 1,6 litre (TDI), qui permettra de parcourir plus de miles par gallon. Il est peu probable qu'il soit aussi populaire pour les couples/petites familles auxquels le Kamiq est destiné, étant donné les émissions plus élevées.

Que ce soit en ville, sur route ou dans les virages en montagne, le moteur du Kamiq reste silencieux. Il ne tourne pas fort inutilement, gardant les niveaux audio à un niveau bas, offrant une sortie calme mais solide. Il est difficile de chicaner sur ses performances en effet, bien que le bruit du vent soit un peu plus élevé que nous le souhaiterions (mais facilement noyé par la stéréo à huit haut-parleurs de la SE L, qui peut étouffer la musique).

Skoda Kamiq examen image 4

De nombreuses technologies de sécurité sont également disponibles, notamment le Lane Assist et le City Emergency Braking pour vous garder sur le droit chemin et éviter toute bagarre accidentelle avec d'autres véhicules ou piétons. Dans la SE L, il y a aussi un régulateur de vitesse, ce qui est idéal pour une conduite facile sans pédaler, en particulier dans les embouteillages. Futures voitures électriques : Les prochaines voitures à batterie qui seront sur les routes dans les 5 prochaines années ParChris Hall· 31 août 2021

Verdict

Si vous êtes à la recherche d'un SUV urbain ou d'un crossover, vous n'avez que l'embarras du choix pour le moment. Fait intéressant, bon nombre de ceux disponibles - le VW T-Roc et Siège Arona étant deux exemples - sont plus ou moins les mêmes que cette Skoda Kamiq.

Alors pourquoi devriez-vous acheter le Kamiq plutôt que ses concurrents ? Eh bien, nous pensons que le design est un peu plus moderne et avant-gardiste. Bien que ne nous emballions pas, ce n'est guère révolutionnaire - c'est juste plus bizarre que le T-Roc conservateur ou le pétillant Arona.

Après avoir conduit le Kamiq pendant de nombreuses heures, il coche toutes les cases. C'est confortable. Il y a beaucoup de technologie dans les niveaux de finition supérieurs, ce qui est un régal. Le petit moteur est silencieux mais énergique. Il y a aussi un tas de technologies de sécurité.

Non, la finition intérieure est à peine somptueuse et la conduite n'est pas vraiment mémorable. Mais, dans un sens, c'est du travail accompli : en étant facile et accessible, le Kamiq séduira un large éventail d'acheteurs à la recherche de ce multisegment urbain sans tracas, avec une petite pincée de style par rapport à ses nombreux concurrents.

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