Test Audi Q8 : un SUV premium imposant

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- Quatre mois se sont écoulés depuis que nous avons vu l'Audi Q8 dévoilé au Brand Summit à Shenzhen. Nos sentiments à propos de la voiture ne sont pas affectés par cette rencontre - ce SUV a une présence sérieuse. C'est aussi incontestablement une Audi, malgré quelques écarts de conception par rapport à la gamme de SUV existante du constructeur automobile allemand.

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Nous avons maintenant conduit deux niveaux de spécification du dernier SUV sportif d'Audi, à la fois dans un orange dragon époustouflant et un bleu métallique plus calme, sur les routes du Bedfordshire et du Buckinghamshire, en testant différents types de surfaces.

Le Q8 est conçu pour attirer définitivement les clients du Range Rover et du BMW X6 un peu plus terne. L'Audi a-t-elle ce qu'il faut ?

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Concevoir

Le Q8 fait leT3, Q5 et Q7 semblent, eh bien, moins excitants en comparaison. En partie à cause de la bande de phare distinctive du Q8 qui traverse l'arrière; Il est similaire à celui de l'Audi e-tron à venir (et d'autres futurs modèles Audi, sans aucun doute), ce qui en fait un design distinctif et accrocheur.

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Le Q8 est un SUV au look agressif. Avec une large calandre à l'avant, il a une allure imposante. Cela dit, il ne nous est toujours pas vendu sous tous les angles de vue, nous pensons qu'il est plus beau de face.

En termes de taille, le Q8 est légèrement plus petit que le Q7 (à 66 mm, mais il est plus large de 27 mm). Cela ressemble à une petite différence, mais le Q8 ne semble pas aussi grand que le Q7, malgré son empattement de trois mètres.

L'équipe de conception d'Audi s'est penchée sur le coupé Quattro lorsqu'elle a conçu le Q8. C'est assez clair : son toit s'incline bas vers l'arrière, où il se transforme en un grand becquet. Les portes sont toutes sans cadre. Et il y a des ampoules Quattro sur les roues, encore une fois pour faire référence au coupé classique.

Le Q8 a une longue liste de kits en standard, mais bien sûr, vous pouvez toujours le remplir avec de nombreuses options (si vous êtes prêt à ouvrir votre portefeuille). De série, une suspension adaptative, des roues de 19 pouces, des phares à DEL et un système de climatisation automatique à deux zones.

Technologie et intérieur

L'intérieur présente les mêmes commandes de cockpit virtuel derrière le volant que nous avons récemment vues sur d'autres modèles, y compris l'Audi A8 . Avoir la vue satellite juste devant vous est génial, et vous pouvez basculer entre d'autres écrans de cockpit virtuels. Satnav fonctionne particulièrement bien avec l'affichage tête haute (HUD) en option qui vous tient au courant des limites de vitesse actuelles.

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Il existe également un double écran tactile parfaitement intégré à la console centrale pour tout contrôler, de la radio aux modes de conduite. L'écran supérieur de 10,1 pouces est utilisé pour l'infodivertissement et la navigation, tandis que l'unité inférieure de 8,6 pouces en dessous gère le chauffage, la climatisation et d'autres fonctions de confort. Les icônes affichées sont configurables, vous pouvez donc vous épargner de la recherche de menus en ajoutant des raccourcis pertinents pour vos propres besoins.

Comme nous l'avons dit à propos de cette configuration sur les autres voitures Audi - nous pensons qu'il devrait y avoir quelques commandes physiques supplémentaires, en particulier pour la sélection du lecteur (qui est actuellement une disposition de flèche haut / bas au bas de l'écran tactile inférieur), pour faire pour une expérience utilisateur moins tout-terrain. Certaines de ces commandes sont difficiles à trouver pendant la conduite, bien que le retour haptique (l'écran vibre pour donner l'impression d'appuyer de manière convaincante sur des boutons) aide, tout comme les options sur le volant pour les fonctions courantes.

Cependant, si vous pouvez accorder toute votre attention aux choses, le système est facile à utiliser et il y a quelques petites attentions, comme la possibilité de griffonner la destination souhaitée avec votre doigt sur l'écran tactile inférieur. Il n'y a pas de saisie de texte lente ici.

Le système est également compatible avec la clé Audi Connect pour téléphones Android, ce qui signifie une entrée sans fil et d'autres écrans de surveillance de voiture. La charge des téléphones sans fil compatibles Qi se fait sous l'accoudoir central (automatique), ce qui est vraiment utile pour placer votre téléphone sur la base sans avoir à penser aux câbles. Les services Connect sont offerts gratuitement pendant les trois premières années.

De nombreux systèmes d'aide à la conduite sont également installés. Une vue intelligente à 360 degrés autour du véhicule utilise quatre caméras (une de chaque côté) pour composer une image regardant le véhicule d'en haut. Adaptive Cruise Assist (modèle Vorsprung uniquement) vous aide à accélérer, freiner, maintenir la vitesse, maintenir la distance (également dans la circulation). Ensuite, il y a l'assistance de voie et la détection de véhicule latéral.

Le Q8 est un SUV mettant l'accent sur le sport, car l'espace pour les bagages est énorme. Le coffre a 605 litres d'espace en standard, ou un énorme 1 755 litres avec les sièges arrière rabattus (c'est environ 70 litres de plus que l'espace dans l'énorme Audi A6 Avant), donc il peut transporter beaucoup de matériel.

Les familles apprécieront également la grande quantité d'espace. Il y a beaucoup de rangement à l'intérieur de la cabine. La flexibilité est élevée : deux enfants et tous leurs accessoires n'affecteront pas l'espace disponible, ou trois adultes peuvent s'asseoir confortablement sur le dos, il y a donc beaucoup d'adaptabilité.

Niveaux de finition et options de moteur

Nous conduisons la voiture 3.0 TDI V6 en deux niveaux de finition. C'est le seul moteur disponible pour le moment, bien que les options essence suivront en 2019 (encore une fois, 3,0 litres). C'est évidemment une puissante unité de 286ps, mais nous avons été surpris de voir à quel point il semblait bruyant de l'extérieur de la voiture au ralenti. A l'intérieur, cependant, l'insonorisation rend les choses beaucoup plus sereines.

Il n'y a aucune information sur une option hybride. Au lieu de cela, la voiture actuelle dispose d'un système hybride léger de 48 V qui se déclenche dans la plage de 34 à 100 mph, bien que nous ayons constaté que l'alimentation électrique était effectuée moins fréquemment que prévu. Plusieurs fois, nous avons décollé et nous nous sommes éloignés pour essayer d'invoquer le système, mais le moteur à combustion est resté en contrôle. C'est ce qui arrive avec les hybrides légers qui sont de si bons véhicules.

Les deux niveaux de finition disponibles au lancement sont la S Line, qui commence à 65 040 £, et le Vorsprung, qui commence à 83 040 £. Quand est le Black Friday 2021 ? Les meilleures offres du Black Friday aux États-Unis seront ici PourMaggie Tillman31 août 2021

La version S Line comprend des feux Matrix LED, des alliages de 21 pouces et une suspension pneumatique adaptative. Il y a aussi des vitres d'intimité, comme des sièges à réglage électrique et un système audio à 10 haut-parleurs.

Nommé d'après une partie du slogan d'Audi, Vorsprung ajoute un intérieur en cuir Valcona, une direction intégrale, un affichage tête haute (HUD), entre autres ajouts comme des rétroviseurs en titane noir et des inserts de calandre. Il existe également une mise à niveau des jantes en alliage de 22 pouces, des démarreurs électriques et des stores de lunette arrière électriques, ainsi qu'un toit ouvrant panoramique en verre et un système audio Bang & Olufsen.

C'est un bon saut, à 18 000 £. Bien qu'il existe d'excellents extras et que les différences soient claires lorsqu'il est à l'intérieur de la voiture, l'acheteur moyen ne fera probablement pas ce pas supplémentaire. Cela dépend si vous voulez le meilleur ou le meilleur.

Conduite

Le Q8 a une conduite imposante, mais vous ne vous sentez pas si haut que vous conduisez un char, quelque chose que nous pourrions dire à propos du Q7, tandis que 0-62 mph en 6,3 secondes signifie qu'il n'est pas loin derrière.

Malgré sa taille, le Q8 est vraiment agréable à conduire, surtout en mode dynamique, après quoi le mode confort plus restreint semble un peu sans vie. Si vous ne voulez pas jouer à des jeux, le mode automatique fera l'affaire dans la plupart des cas, en ajoutant du punch au mélange si nécessaire et en atténuant les choses quand ce n'est pas le cas. La boîte de vitesses est une unité tiptronic à 8 rapports, vous pouvez donc passer les vitesses manuellement à l'aide des palettes si vous le souhaitez.

Sur une autoroute B, la voiture n'a pas l'air grosse du tout ; en fait, c'est assez remarquable pour une voiture aussi grosse et lourde (elle fait un peu plus de deux tonnes métriques). Sur les routes de campagne, cependant, vous pouvez sentir cette largeur supplémentaire, mais les caractéristiques de sécurité comme la sortie de voie vous aident à rester droit et étroit.

Extrêmement attrayant à conduire, la clé de l'attrait global de l'Audi Q8 réside dans sa flexibilité et son niveau d'équipement. La spécification S Line offre le meilleur rapport qualité-prix, et nous soutenons qu'elle vous offre toujours l'expérience Q8 complète à près de 20 000 £ de moins que le Vorsprung haut de gamme. Naturellement, le niveau de finition supérieur de ce modèle le met un cran au-dessus.

Comme pour les autres Audi haut de gamme, nous sommes très impressionnés par la technologie du cockpit virtuel, mais nous pensons que la configuration de l'écran tactile peut être gênante pour certains, et nous aimerions juste quelques commandes manuelles supplémentaires (mais pas c'est trop cool à dire).

Le Q8 est une machine digne de supplanter le Q7 au sommet de la liste des SUV d'Audi. Non seulement c'est beaucoup plus excitant que son frère légèrement plus long, mais cela soulève des questions pour Range Rover auxquelles il n'aura pas nécessairement toutes les réponses.

Alternatives à considérer

Volvo XC60

C'était notre deuxième voiture de l'année 2017. Elle a fière allure et il y a une technologie spéciale à l'intérieur. Non, ce n'est pas le tout-terrain ultime qu'est le Land Rover, mais il y a un superbe habitacle. Et contrairement au Q8, il existe une excellente version hybride rechargeable, même si elle est assez chère.

• Test du Volvo XC60

Range Rover Velar

Le quatrième véhicule à porter l'insigne Range Rover est l'excellent Range Rover Velar, lauréat du prix de la voiture de l'année en 2017. Il est excellent, très confortable et totalement bourré de technologie. Au fur et à mesure que vous progressez dans la liste des spécifications, le Velar atteint bientôt la barre des 60 000 £, mais pour cela, vous obtenez un véhicule incroyable.

• Test du Range Rover Velar

Audi Q7

Si vous envisagez le Q8, vous devriez considérer son frère légèrement plus grand, le Q7. C'est une voiture remarquable, mais un peu fade en termes de style. Notre choix de modèle est le SQ7 avec quatre litres et trois turbos, mais il y a aussi beaucoup de punch plus loin dans la gamme. Moins sportif que le Q8, c'est une bonne option si vous ne voulez pas vous démarquer sur le parking.

• Premier essai de l'Audi SQ7