Test Kia Soul EV (2020) : de retour avec plus de batterie
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- La Kia Soul EV a été l'une des premières voitures électriques à circuler sur les routes du Royaume-Uni. C'était un VE classique de première génération, avec une batterie assez petite, ce qui signifie que la portée était limitée. Assis à côté des modèles à combustion conventionnels, le Soul EV était peut-être difficile à vendre, car il ne semblait pas en avoir pour son argent.
Eh bien, l'âme est revenue. Cette fois, au Royaume-Uni et dans toute l'Europe, il ne s'agit que d'une forme EV. Il suit les goûts du Kia e-Niro en offrant une batterie plus grande, ce qui signifie une autonomie plus impressionnante. Alors c'est comment?
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Design : Aimez-le ou détestez-le
Il y a deux façons de concevoir une voiture : vous pouvez créer quelque chose conçu pour plaire à tout le monde en étant aussi grand public que possible, ou vous pouvez concevoir quelque chose de différent, qui se démarque et fait parler les gens. Le premier peut parfois sembler ennuyeux, le second plus excitant.
Il est donc probablement clair de quel côté de la division du design nous nous asseyons - après avoir conduit le Kia Soul Mixx et le Kia Soul EV original, il devrait être évident que nous aimons le design. Nous ne sommes pas seuls dans ce cas : il y a quelque chose de culte dans la Kia Soul et le fait que certaines personnes ne supportent pas le design ne fait que la rendre plus attrayante.
L'âme est peut-être la personnification du crossover. Il n'est pas destiné à être un SUV, il n'est pas destiné à être un tout-terrain, mais il est destiné à offrir les avantages de ces voitures, tels qu'une hauteur de caisse et une présence sur la route accrues.
La Kia Soul EV conserve ce look de boîte carrée avec très peu de porte-à-faux arrière et un angle de pare-brise raide. Cela ressemble un peu à un camion jouet, et c'est l'une des choses que nous aimons à ce sujet. Il est peut-être un peu plus robuste qu'il ne l'est en réalité, mais une grande partie du nouveau design semble être apparue à l'avant, avec un look plus moderne. C'est plus net et plus premium, ce qui est bien.
Ceux qui connaissent la façon dont Kia (et même Hyundai) organisent leurs modèles sauront qu'il s'agit d'un cas d'options limitées. C'est une façon de dire que fondamentalement tout est inclus; les niveaux de finition sont généralement limités à environ deux ou trois. C'est bon pour le client d'entrée de gamme et l'une des choses qui font de Kia un bon rapport qualité-prix.
Dans le cas de la Soul EV 2020, qui voit la sortie initiale de ces voitures comme la première édition. C'est la version haut de gamme, conçue pour commencer, qui représente souvent une excellente spécification pour votre argent.
Une chose que tout le monde approuve est la garantie de 7 ans / 100 000 milles pour laquelle Kia est connue, avoir une voiture avec une certaine personnalité est la cerise sur le gâteau.
Bon espace passager, mais coffre limité
La cabine de la voiture elle-même est bien équipée et spacieuse. Il y a également suffisamment d'espace aux sièges arrière, avec une hauteur libre pour les passagers plus grands. C'est un avantage de conception évident, mais cela reste une voiture assez compacte.
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Cela se voit lorsque vous ouvrez le coffre. Avec les roues arrière placées loin en arrière et beaucoup d'espace dans l'habitacle, c'est à l'arrière que les choses se resserrent avec 315 litres d'espace de coffre. Le faux plancher n'aide pas non plus, ce qui le nivelle donc il n'y a pas de lèvre, mais cela signifie également que vous avez l'impression de perdre une bonne profondeur de démarrage de 10 cm.
Autour du reste de l'habitacle se trouve un mélange de textures et de finitions où Kia parvient à obtenir un intérieur de qualité. Il existe de nombreuses zones en plastique plus résistantes, donc certaines pourraient ne pas se tourner vers des plastiques noirs brillants, qui peuvent rapidement attirer les empreintes digitales, et nous pensons que l'équilibre est bon. Il y a même des détails sympas sur les panneaux de porte pour rehausser les choses.
La génération précédente de Soul avait un haut-parleur et un module d'air originaux aux extrémités du tableau de bord qui ont maintenant disparu, remplacés par quelque chose d'un peu plus conventionnel. C'est un peu moins intéressant, mais dans l'ensemble, la qualité intérieure a augmenté avec ce nouveau modèle.
La disposition des écrans et des commandes est bonne, avec un écran tactile décent de 10,25 pouces au centre, qui conserve les boutons physiques sous les commandes principales, et il est toujours pratique de séparer les commandes de climatisation afin que tout le monde puisse y accéder facilement. .
questions pour jouer à un jeu
Ce que nous aimons vraiment à propos de la Kia Soul EV, et quelque chose qu'elle partage avec d'autres voitures électriques Kia, c'est l'approche de bon sens pour fournir des choses aux conducteurs de VE. Par exemple, vous pouvez choisir d'appuyer sur le bouton pour restreindre les ventilateurs au conducteur uniquement, plutôt que de souffler de l'air dans toute la voiture.
Ensuite, il y a des informations sur la batterie qui sont faciles à voir sur l'écran central d'un simple toucher, ainsi que des indications claires sur les choses qui consomment de l'énergie. Certains véhicules électriques semblent cacher certaines des vraies statistiques, mais nous aimons pouvoir voir ce qui se passe, ce qui, à notre avis, rend Kia plus facile que d'autres.
Batterie, autonomie et charge
Le Kia Soul EV partage beaucoup avec le e-Niro, à la fois en termes d'expérience et de performances, ce qui n'est peut-être pas une surprise. Il y a une batterie de 64 kWh intégrée au plancher et un moteur de 64 kW qui entraîne les roues avant.
Ce n'est pas très rapide, avec un temps de 0-60 mph de 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 104 mph, mais cela revient vraiment à être réactif avec la puissance qu'il délivre.
des choses rapides à dessiner
La Kia Soul EV est assez efficace, malgré son apparence carrée, avec cette batterie ayant une autonomie d'environ 280 miles lorsqu'elle est complètement chargée. Nous avons parcouru en moyenne environ 3,7 miles par kWh en conduite mixte, ce qui représenterait près de 240 miles d'autonomie en chiffres réels ; une charge de 80 pour cent serait donc d'environ 190 milles. Mettez-en plus pour arrêter et commencer à conduire et ce nombre augmentera à mesure que vous régénérez plus de freinage, donc dans des conditions urbaines, vous ferez probablement mieux.
Kia inclut des palettes dans la colonne de direction pour modifier le niveau de régénération selon vos préférences. Cela peut sembler inutile, mais c'est une solution pratique, permettant au conducteur, par exemple, de traverser l'autoroute et de perdre moins de vitesse ; Ou inversement, vous voudrez peut-être décoller et obtenir un effet de freinage plus fort avec plus de régénération.
Il existe différents modes de conduite et nous pensons que beaucoup resteront avec l'écho, juste pour tirer le meilleur parti de la gamme, mais chaque niveau peut être facilement personnalisé pour faire ce que vous voulez.
La recharge se fait grâce à une prise CCS en façade. Il supporte une charge allant jusqu'à 100 kW, ce qui ramènerait la voiture à 80% en 54 minutes. La charge domestique typique à partir d'une unité murale de 7,2 kW prendra environ neuf heures et demie, essentiellement du jour au lendemain.
Ce n'est pas le véhicule électrique qui se recharge le plus rapidement sur les routes, certains comme le Tesla Model 3 offrant une charge de 250 kW, mais il est assez rapide compte tenu de l'autonomie que vous en tirerez.
En route
L'autre chose que nous aimons dans la Kia Soul EV, c'est son fonctionnement. La conception de cette voiture offre une excellente visibilité sur la route depuis le siège du conducteur. La vue arrière est également agréable et claire, ce qui facilite le stationnement, bien que la caméra arrière fasse un bon travail pour vous montrer sur quoi vous vous apprêtez à conduire.
Les voitures électriques sont très douces à conduire, donc même si ce n'est pas le véhicule électrique le plus rapide sur la route, il a toujours assez de puissance pour vous permettre de rouler à toute vitesse dans la circulation. La direction est légère mais réactive et tout est parfaitement confortable.
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La suspension est un peu ferme et cela peut rendre les choses un peu dures sur les routes accidentées. Et il n'y a rien à redire qu'il s'agisse d'une voiture assez haute, ce que vous ressentirez lorsque vous tournerez à grande vitesse. La Soul EV n'est pas aussi dynamique que certaines grâce à sa stature, mais nous doutons que les acheteurs s'en inquiètent, car c'est toujours une voiture amusante à conduire et, en fin de compte, tout est une question d'autonomie.
Il y a un peu de bruit de vent provenant de ces rétroviseurs proéminents que vous remarquerez à vitesse d'autoroute, et sans moteur pour étouffer le bruit, vous devrez vous appuyer sur le système audio Harman Kardon à 10 haut-parleurs - pas que ce soit un mauvais chose. Ce système est standard sur la première édition, pompant via votre Bluetooth ou diffusant de la musique à partir de votre téléphone connecté.
Bien que le satellite intégré soit plutôt bon (avec la possibilité d'ouvrir une fenêtre latérale avec des statistiques de batterie importantes, bravo), le Soul EV est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto , ce qui signifie que vous pouvez diffuser à partir de services tels que Spotify ou utiliser des services de navigation tels que Waze sur l'écran de votre voiture. Il existe également un chargeur sans fil Qi qui donnera un coup de pouce aux derniers téléphones phares, comme l'iPhone ou certains de Samsung .
Premières impressionsLa Kia Soul EV est l'une des meilleures voitures électriques si vous recherchez une autonomie pour votre argent. Vous pouvez le mettre aux côtés du Kia e-Niro ou du Hyundai Kona Electric car, oui, les Coréens semblent avoir découvert des véhicules électriques abordables en ce moment.
Nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que ce sera la gamme qui attirera les gens ici – le modèle 3 de Tesla coûte environ 6 000 £ de plus, tandis que de nombreux véhicules électriques moins chers ne peuvent pas se rapprocher de la gamme. La Kia Soul EV apparaît comme une solution pratique avec moins de mises en garde que certaines des options disponibles, offrant également ce style et cette personnalité de crossover.
Pour nous, c'est une formule gagnante, en acceptant que certains n'aiment pas le design, auquel cas, vous préférerez peut-être le e-Niro.
Considérez également
Tesla modèle 3
Vous ne pouvez pas ignorer la Tesla Model 3 si vous recherchez une autonomie et un prix abordable. Oui, la Tesla est beaucoup plus chère que la Kia Soul EV, mais elle est aussi un peu plus grand public et dispose d'un meilleur réseau de recharge pour vous garder sur la route. La Tesla ressemble aussi beaucoup plus à une pièce du futur qu'à une adaptation du présent.
- Lire la critique complète de la Tesla Model 3