Ford Focus Review (2016): Tout apprendre

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- Il est difficile d'ignorer la Ford Focus. Avec un énorme 83 816 d'entre eux vendus au Royaume-Uni en 2015, il est également difficile de conduire n'importe où sans en voir un.

Il s'agit donc peut-être de la trappe la plus vendue au Royaume-Uni, surpassant légèrement la Golf, mais il est indéniable que Ford a un problème d'image ici à Blighty. L'entreprise sait également si la dernière campagne de marketing « Desaprender » est quelque chose à faire.

Nous sommes toujours à la recherche d'une rééducation, alors nous prenons le siège du conducteur de la Ford Focus Black Edition. Fidèle à son habitude, la Focus a laissé sa marque.

Essai de la Ford Focus : conception en édition spéciale

La Ford Focus Black Edition n'est pas une Focus ordinaire, c'est une édition spéciale. Suite aux promotions de thèmes de couleurs similaires chez Fiesta, la plus grande Ford a maintenant sa chance, avec des modèles en édition spéciale noir et rouge proposés. C'est une Ford Focus Zetec S sous cette peinture, mais roulant ici en Shadow Black, avec un toit rouge, des rétroviseurs, une calandre autour et des détails autour du nez et de la queue.

C'est une combinaison de couleurs qui fait tourner les têtes, car la plupart des voitures Ford Focus dans la rue sont de couleur gris argenté. La lunette arrière rehausse l'apparence des gangsters et, assis aux feux de circulation, il y avait beaucoup de regards admiratifs - quelque chose qu'une Ford Focus typique n'obtient pas toujours.

Les étriers de frein rouges, assis derrière les jantes en alliage de 17 pouces, ajoutent au look de la trappe chaude, bien que la Black Edition n'atteigne pas le niveau maximum et offre la plus grande calandre de la Focus ST ou les doubles tubes arrière. La nouvelle calandre de la famille rappelle plus Aston Martin que la meilleure de Dagenham, et traverse désormais toute la gamme, soulageant Focus de l'ouverture avant légèrement raccourcie qu'elle utilisait auparavant. Au fil du temps, la Focus semble avoir ouvert la bouche et plissé les yeux, devenant de plus en plus en colère. Style et Zetec sont les moins irrités, Focus RS certainement le plus.

Il est important de noter, cependant, que vous ne pouvez pas spécifier un modèle Focus moins cher pour ressembler à ceci. Vous pouvez opter pour la peinture Shadow Black, mais vous ne pouvez pas obtenir toutes les autres options, ce qui signifie que ces éditions spéciales ne sont que cela. Que cela justifie le prix demandé, qui dans le cas de la Black Edition coûte environ 2 000 £ de plus que le Zetec S, peut rester discutable.

Essai Ford Focus : Confort intérieur

La Black Edition se voit avec des surpiqûres rouges supplémentaires sur ses sièges, ses tapis et autour du volant et du frein à main en cuir, qui ajoutent aux détails. Ceci est combiné avec des pédales sport et des sièges sport qui offrent un certain soutien dans ces virages plus rapides - mais le cuir n'est pas une option, vous êtes donc limité aux sièges en tissu.

Cependant, ces sièges sont confortables et, dans l'ensemble, nous pensons que Ford fabrique d'excellents sièges quelle que soit la finition choisie. Il est difficile d'ignorer que pour un prix similaire, vous pourriez avoir un Titanium X avec des sièges partiels en cuir, donc choisir votre modèle Focus peut être un défi.

L'intérieur de la Focus est cependant étonnamment spacieux. Il y a beaucoup d'espace dans les sièges arrière pour les passagers et les sièges arrière ne vous mettent pas de pression, vous aurez donc deux adultes à l'arrière si vous en avez besoin. Ceci est combiné à une capacité de bagages de 316 litres, qui n'est pas la plus grande de sa catégorie (elle est plus petite que la Golf), donc cela peut être une considération pratique pour ceux qui cherchent à transporter la voiture pour des trajets plus longs.

Focus utilise principalement du plastique doux au toucher pour le tableau de bord et nous aimons que le capot de l'écran du conducteur ait des rainures assorties à celles du capot, apportant un peu de design extérieur à l'intérieur. La plupart des surfaces opposées sont en plastique mat, ce qui empêche les traces de doigts dont souffrent les finitions brillantes.

Ce n'est pas l'intérieur le plus luxueux du marché - les goûts de la Mini sont plus créatifs et l'Audi est de meilleure qualité - mais les choses sont logiquement mises la plupart du temps. Les commandes de direction tombent juste sous vos doigts, avec beaucoup de volant pour vous permettre de rester concentré sur la route et un changement de vitesse suffisamment positif.

La climatisation est facile à utiliser et il existe une variété de commandes pour le système d'infodivertissement, bien qu'une grande partie aille à l'écran tactile central de Ford Sync. Ici, les grands cadrans clairs sont classiques, avec une zone numérique centrale pour transmettre un peu plus d'informations au conducteur et lui permettre de faire défiler des choses comme ses moyennes, etc.

Ford Focus Review: Offres technologiques

Ford a récemment fait beaucoup de bruit à propos du Sync et notre modèle d'examen est venu avec le Ford Sync2 DAB Navigation - une option améliorée qui coûtera 300 £. Tout est centré autour de l'écran tactile de 8 pouces, qui est divisé en quatre sections principales : téléphone, divertissement, navigation et paramètres.

Ces grandes sections facilitent grandement la navigation pour vous placer dans le segment souhaité et signifient que vous n'avez pas besoin de boutons correspondants pour chacun sur le panneau, que la plupart des rivaux portent toujours. Il existe de nombreuses fonctionnalités pratiques, car à partir de l'écran d'accueil, vous pouvez voir où vous êtes, ce que vous écoutez et vous pouvez appuyer sur le bouton Ne pas déranger de votre téléphone.

Cette dernière option peut être intéressante car une fois connecté à un appareil compatible (on utilise le Samsung Galaxy S7 bord ), vous constaterez que Sync est prêt à répondre à vos appels et à lire vos messages à voix haute, si vous le souhaitez. C'est un système assez complet et nous aimons qu'il s'étende également aux applications compatibles. Par exemple, lorsqu'il est connecté via Bluetooth, Sync est heureux de gérer Spotify via le téléphone sans accroc, fournissant des informations et des commandes de piste (ce qui n'arrive pas toujours avec Apple CarPlay à ce stade - pas que Ford le propose.)

Il existe plusieurs options d'entrée pour connecter différents types de médias, ainsi qu'une connexion USB pratique sur la console centrale et un espace de stockage pour votre téléphone, ce qui est très pratique.

Il y a une tendance vers le contrôle vocal, mais nous trouvons cela plus frustrant qu'utile. Les systèmes de commande vocale sont un peu effrontés dans les voitures, et quelque chose que vous apprenez certainement avec le temps, mais nous avons eu du mal à essayer de contrôler le système de navigation vocale. Comme de nombreux systèmes de navigation embarqués, ils offrent un intérieur bien rangé, mais ont souvent du mal à rivaliser avec quelque chose comme le TomTom, que nous pensons généralement être la meilleure solution de navigation.

La Black Edition que nous avons testée était également équipée de capteurs de stationnement inversés, utiles pour ceux qui ne savent peut-être pas dans quelle mesure l'espace dans lequel ils peuvent insérer la Focus est réduit. Cependant, avec une bonne visibilité, nous avons trouvé la Focus très facile à garer. Il existe également l'option d'une caméra de recul (250 £) si vous avez toujours du mal.

Il existe des packages technologiques supplémentaires, notamment des éléments tels que le régulateur de vitesse, bien que vous n'ayez pas toutes les options disponibles sur d'autres modèles, tels que le régulateur de vitesse adaptatif ou le stationnement actif. L'idée de cette édition spéciale est de fournir une bonne spécification de l'argent, plutôt que trop d'options.

La touche de démarrage est standard, ce qui signifie que vous pouvez laisser la clé dans votre poche pendant la conduite, même si vous devrez la sortir pour verrouiller et déverrouiller les portes. Les rétroviseurs automatiques ajoutent une touche spéciale et les éloignent, de sorte qu'ils sont moins susceptibles d'être heurtés par la circulation lorsque vous êtes garé dans la rue.

Test de la Ford Focus : au volant, en avance sur la courbe

Ce qui peut surprendre, peu importe combien de fois c'est écrit, c'est que la tenue de route de la Ford Focus est très bonne. Cela dure depuis plusieurs générations et reste vrai pour le modèle d'aujourd'hui - des modèles d'entrée de gamme aux modèles de course au sommet de l'échelle.

Basée sur la Zetec S, cette édition spéciale est légèrement plus sportive que les spécifications de base, avec une suspension sport plus ferme. Sur la route, la tenue de route et les virages sont dynamiques; donc si vous aimez lancer la voiture dans les virages, vous constaterez qu'elle réagit bien, avec peu de rotation du corps. La suspension légèrement plus rigide ne rend pas la conduite difficile et nous avons trouvé qu'elle gère bien les bosses de banlieue pour une conduite confortable, ni trop choquante ni se vautrer. La direction est légère, mais elle devient plus lourde avec la vitesse, bien que nous ayons l'impression que les choses sont un peu trop légères et cela pourrait être un peu plus lourd pour une sensation plus connectée.

La mise au point est également assez silencieuse. Son moteur EcoBoost de 1,5 litre sous le capot n'est pas bruyant et donne une sensation étonnamment sophistiquée à l'intérieur de l'habitacle. L'intérieur n'est peut-être pas des plus luxueux, mais vous n'êtes pas non plus assis dans une cabine bruyante. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, avec un embrayage léger et indulgent à conduire. Pour ceux qui veulent une conduite facile, la Focus offre certainement : c'est une voiture facile à vivre au quotidien, mais agréable à conduire.

Avec 182 chevaux, ce modèle particulier de Focus est vif, sans sauter à la joie de la ST, qui ne coûte que quelques centaines de livres de plus. Cependant, avec ce moteur EcoBoost, vous avez besoin de 8,5 secondes pour atteindre 62 mph, ce n'est donc pas une voiture particulièrement rapide. Il y a beaucoup d'énergie pour une conduite amusante et réactive dans les zones urbaines, mais il y a un manque de grognement lorsque vous atteignez des vitesses plus élevées : mettez votre pied à terre lorsque vous voyagez à grande vitesse sur la route et il faut du temps pour continuer tout en travaillant dur sur le moteur. Il existe une option diesel de 2 litres si vous préférez. Apple CarPlay a expliqué: Emmener iOS sur la route PourBritta O'Boyle· 28 juillet 2021

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Le moteur semble plus amusant avec un ronronnement excité lorsque vous êtes autour de la barre des 3 000 tr / min et assis au-dessus du turbo, mais c'est une récompense que vous n'obtenez vraiment que lorsque vous frappez une route ouverte ou que vous vous garez sur la route. Le retour sur investissement est une économie de carburant tout à fait raisonnable que nous pensons être supérieure à 40 mpg, sans vraiment essayer de conduire de manière économique.

Le succès de la Ford Focus porte en lui une étiquette commune. Il y a des modèles Focus partout sur la route. Mais pour ceux qui recherchent une nouvelle berline, ne pas considérer la Ford Focus, c'est se priver de l'une des meilleures voitures sur la route dans cette catégorie.

Cette Black Edition est un modèle bien spécifié avec un look distinctif ; par conséquent, bien qu'il existe un nombre croissant de ST disponibles pour les pilotes et de nombreux autres modèles réguliers, si vous souhaitez vous démarquer, vous serez récompensé par cette édition spéciale.

Cependant, pour ceux qui recherchent un excellent rapport qualité-prix, la proximité des prix des modèles Titanium ou ST1 fait que cette édition spéciale semble être peut-être quelques milliers de livres plus chère qu'elle ne devrait l'être. Être cher pose un défi, car il y a les VW Golf, Mini et Audi A3 qui attendent dans les coulisses pour vous tenter loin de votre argent. Cela dit, opter pour le modèle Zetec S pur offre la même voiture avec plus d'options disponibles pour moins d'argent.

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La Ford Focus reste l'un des portails à cinq portes les plus attrayants sur la route et peut-être que Ford a raison. Il est peut-être temps de désapprendre ce que beaucoup pensent de Focus. Plutôt que de la considérer comme une voiture « ordinaire », assumons ses atouts. Dont il y en a beaucoup.