Revue Peugeot 3008 : Un crossover tech-tastique qui séduira à coup sûr

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- La première fois que vous voyez une nouvelle Peugeot 3008 sur la route, nous vous garantissons que vous y regarderez à deux fois. Ce n'est pas une voiture que vous appelleriez belle. Mais il cloue ce crossover SUV moderne - une pièce complexe de sculpture automobile qui est ornée de détails intéressants et parfois gênants.

Mais quelle que soit la façon dont vous le coupez, le nouveau 3008 est une amélioration considérable par rapport au style monospace maladroit et bulbeux du dernier. C'est un design très graphique - il fonctionne mieux dans des couleurs claires et vives pour contraster avec le chrome et le revêtement noir (alors n'allez pas commander le vert kaki terne de notre voiture) - mais c'est lorsque vous entrez que les choses deviennent vraiment intéressantes ...

Test Peugeot 3008 : Entrez dans le i-cockpit

Dans le cadre de la transformation du monospace maladroit en multisegment moderne, les 3008 ont acquis un nouvel intérieur - que Peugeot appelle i-cockpit. Si vous pouvez surmonter le fait que les départements de marketing automobile semblent désespérés de sauter dans le train de tout ce qui est moderne et technique à distance, cela pourrait en fait être la raison d'acheter un 3008.





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Il s'agit de la première voiture de série que Peugeot fabrique avec un intérieur qui reflète ce qu'elle a montré avec son architecture concept-car et la conception de son interface au cours des trois dernières années. Vous obtenez donc un tableau de bord découpé - avec une couche supérieure, puis une section inférieure qui dépasse légèrement, puis une console enveloppante vers le haut, des boutons de menu de style piano et un écran tactile de 8 pouces. Montez à bord et il cloue certainement la partie « cockpit » du nom.

Ainsi, la 3008 est très différente des autres voitures à la première connaissance, mais pas de manière rebutante, car la hauteur de caisse du crossover et le positionnement relatif des éléments signifient que la position de conduite ne semble pas anormale comme sur une 208 ou une 308. Il y a toujours ce volant petit et carré et le groupe de jauges sont poussés juste sous le pare-brise, mais le volant n'obscurcira plus les jauges, ou ne le fera pas pour la plupart des conducteurs.



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Avis Peugeot 3008 : Affichage virtuel

La pièce de résistance est un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces, qui fait bien plus que simplement vous montrer une ancienne vitesse et des régimes ennuyeux.

de quoi discuter
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Un peu comme le Virtual Cockpit d'Audi - que nous avons largement couvert au fur et à mesure de son déploiement - l'affichage du tableau de bord entièrement numérique de Peugeot peut être reconfiguré dans différents modes, selon ce que vous voulez voir et comment vous voulez le voir.

Il existe 5 modes : Minimum, Navigation, Personnel, Numérotations et Assistance. Junks minimum toutes les informations sauf la vitesse ; La navigation fait passer plus de la moitié de la fenêtre d'affichage à la carte et aux instructions pas à pas ; Les cadrans vous donnent une fausse version numérique de vos cadrans de voiture typiques; Personal and Assistance utilise une nouvelle conception d'interface utilisateur cool - avec les cadrans tournés à 90 degrés pour qu'ils se tournent longitudinalement dans l'écran - et les commandes au volant vous permettent d'effectuer des réglages à la volée comme la sélection de la station de radio à l'aide d'un affichage numérique soigné animation.



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L'écran semble avoir une résolution inférieure et moins riche en couleurs que le Virtual Cockpit d'Audi. Mais cela a ses avantages : c'est moins vif et cela le rend moins distrayant, en particulier la nuit. La plus grande nouvelle, cependant, est que si Audi vous fait toujours payer plus pour son Virtual Cockpit, sur cette spécification Allure THP 165 Auto de milieu de gamme (et les niveaux de finition qui se situent au-dessus), il est livré de série.

Avis Peugeot 3008 : Bienvenue à la fête de l'écran moderne, Peugeot

D'autres éléments numériques dans la cabine semblent familiers aux Peugeot récentes, mais ils ont en fait reçu une mise à niveau matérielle assez importante. L'écran central de 8 pouces est désormais doté de la technologie tactile capacitive et est bien plus réactif que ce que vous trouverez dans la trappe 308. Vous êtes toujours obligé de passer par l'écran pour faire des choses comme régler la climatisation, mais parce que cela fonctionne, vous ne risquez plus de vous enfoncer dans le dos de quelqu'un chaque fois que vous voulez baisser la température.

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Et au lieu de raccourcis de menu numérique, Peugeot a installé un ensemble de « touches de piano » physiques sous l'écran qui fournissent des raccourcis vers tous les éléments importants : climat, navigation, radio, médias, voiture, etc.

Ces boutons sont vraiment agréables à utiliser et découpent une couche de menu tactile à l'écran, ce qui rend l'ensemble de l'unité beaucoup plus facile à utiliser. Ce n'est pas parfait - les graphismes sont toujours du côté de Sega Game Gear - et un bouton rotatif serait, selon nous, plus sûr car vos yeux sont moins éloignés de la route pour l'utiliser. Cela dit, tout cela est une grande amélioration par rapport à ce qui était auparavant de la marque française.

Test Peugeot 3008 : Audi à plus d'un titre

Ce cluster numérique n'est pas la seule chose qui rappelle Audi. L'ensemble de la marque Peugeot est sur une montée en gamme, ce qui signifie que les matériaux, les finitions et la qualité globale ont été fortement améliorés.

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Lorsque la 3008 a été lancée au Mondial de l'Auto de Paris l'année dernière, de nombreux designers étaient impressionnés par cet intérieur et les matériaux utilisés par Peugeot. Cela s'est joué pour nous sur la route - avec tous ceux qui ont roulé dans notre revue 3008 commentant à quel point il était agréable de s'asseoir et, oui, plusieurs personnes le comparant à une Audi.

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Notre voiture Allure à garniture intermédiaire présente des incrustations de tissu gris sur le tableau de bord, les portes et les sièges - une garniture en laine et coton très naturelle, de haute qualité et moderne qui se connecte à nouveau à certaines des expériences conceptuelles de Peugeot.

Une zone où vous voyez le plus cette qualité de matériau est du côté passager du tableau de bord, qui descend et sort, créant malheureusement l'impression qu'il empiète sur l'espace pour les jambes du passager. C'est une astuce visuelle, vraiment, mais dommage que dans une voiture de cette taille, les passagers aient l'impression d'avoir moins de place qu'ils n'en ont en réalité.

Au-delà de ce problème, cependant, la Peugeot accueille une paire de sièges pour enfants à l'arrière mieux que la Renault Scenic expressément axée sur la famille, et le coffre (à 520 litres) est bien plus spacieux que votre trappe familiale typique. Il surpasse également un Nissan Qashqai.

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Notre voiture d'examen était également équipée d'un hayon électrique, qui s'ouvre en balançant la jambe sous le pare-chocs. Utile si vous avez les bras pleins de bébé ou de courses et - crédit à Peugeot - cela a fonctionné neuf fois sur 10.

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Le 3008 est également bien équipé. En standard, vous disposez d'un système de navigation par satellite, de tous les éléments du i-cockpit, d'un pack de sécurité comprenant une assistance aux angles morts et au maintien de la voie et des caméras de recul. Le prochain niveau de finition, la GT Line, intègre la recharge sans fil pour smartphone et des lampes à LED, tandis que la GT haut de gamme s'adapte à un coffre à ouverture électrique/coup de pied, un toit panoramique, un accès sans clé et des sièges électriques. Ce dernier n'est disponible qu'avec le plus gros moteur diesel.

Avis Peugeot 3008 : La conduite de votre vie ? Pas tellement

En grandissant, nous nous souvenons que le slogan de Peugeot était « le moteur de votre vie ». Bien que cela sonne faux, si vous êtes assez vieux pour avoir conduit une 205 ou une 405 avec colère, ce sont des mots qui sonneront vrai. Les Peugeot ont toujours été des voitures amusantes qui se sentaient impatientes, légères et roulaient de manière très fluide sur les routes britanniques minables.

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C'est un peu trop s'attendre à ce qu'un multisegment de taille moyenne reproduise ces sensations fortes, mais le 3008 est un vrai sac mélangé en ce qui concerne sa conduite. Vous aurez l'impression à ce stade que nous évaluons vraiment une grande partie de ce que Peugeot a fait ici. Il est donc juste de dire que la seule chose qui a empêché ce 3008 d'obtenir un badge recommandé Pocket-Lint est la façon dont il conduit. Hum.

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Cela est en partie lié à ce modèle spécifique. Nous préconisons toujours que les gens regardent au-delà du diesel dans le climat actuel et si vous faites un faible kilométrage. Malheureusement, accouplé à cette boîte de vitesses automatique, la voiture entière semble stupide et lente, sans parler du bruit et des saccades dans la façon dont elle change de vitesse, surtout lorsque vous essayez de passer à autre chose. Le moteur lui-même est peut-être vivable, mais de concert avec la boîte de vitesses, il est tout simplement trop old-school dans sa livraison et donne à la voiture une apparence assez grossière.

Ainsi, l'essence 1.6 THP (156 ch) à froid est juste la réponse. Pour plus de clarté, le 1.6 essence n'est disponible qu'avec la boîte automatique. Notre recommandation serait donc d'essayer l'essence 1.2 - ses 130 ch devraient suffire à faire avancer le 3008 assez rapidement et il ne sera pas entravé par la boîte de vitesses idiote, et offre probablement une meilleure économie de carburant que le 31 mpg que nous avons ici (nous n'étions pas 'pas en mesure de tester ce modèle, cependant, c'est donc une hypothèse que nous avons peur).

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Pourtant, au-delà de cela et le 3008 n'est pas trop mal. Ce petit volant lui donne une sensation assez sombre et réactive sur la route. C'est artificiel, oui, mais préférable à la bouillie déconnectée de la plupart de ses concurrents. Et sur des roues de 18 pouces, il roule assez bien aussi.

Verdict

Peugeot est sur une trajectoire ascendante depuis quelques années maintenant. Nous avons été impressionnés par nombre de ses récents efforts. Et le 3008 est le meilleur à ce jour.

Bien conçu, intéressant, facile à vivre et contenant une certaine dose de flair intégré, il réussit cet exploit rare de traduire certaines des idées que Peugeot a expérimentées dans les concept-cars sur la vraie route. Et ils fonctionnent vraiment. L'expérience est différente des autres - et la plupart du temps c'est mieux aussi.

Le prix n'est pas bon marché, cependant, mais ces jours-ci, rien ne l'est. Pour ce que vous obtenez inclus, la Peugeot sape tout de Volkswagen, BMW, Merc ou Audi. Pour un prix équivalent, vous obtenez plus d'espace, plus de kit, plus de technologie et un design beaucoup plus intéressant.

Seule la combinaison moteur et boîte de vitesses de ce modèle spécifique laisse vraiment tomber les choses. Avec un groupe motopropulseur différent, le 3008 pourrait vraiment être une étoile brillante. Comme il est, cependant, c'est toujours un gagnant.

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