Test SUV Peugeot 2008 : Existe aussi en électrique

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Il est juste de dire que la précédente Peugeot 2008 n'était pas la plus belle voiture sur la route. En termes modernes - où tout le monde veut un SUV - le design 2013 semble décidément daté.

Heureusement, Peugeot a radicalement repensé le 2008 en mettant beaucoup plus l'accent sur la partie SUV du nom, s'éloignant de l'évolution de la 207 SW que le modèle précédent était.

C'est du bon travail aussi, car cette Peugeot 2008 pourrait être exactement ce qu'il faut pour bousculer le segment des SUV compacts, un peu plus singulier que la masse des modèles allemands sur la route.





Conçu pour l'avenir

Avec l'explosion du segment des multisegments, les looks de mini SUV sont en tête de liste pour de nombreuses personnes. Les modèles avec lesquels Peugeot est sur le point de rivaliser dans ce segment ne manquent pas, comme le Nissan Juke ou le VW T-Cross, offrant beaucoup d'attrait, mais cette refonte pourrait attirer l'attention de ceux qui avaient auparavant négligé le marque.

Il suit la ligne du (énorme) 5008 et (taille moyenne) 3008 et vous pouvez voir le design familial, mais le 2008 s'en sort un peu mieux parce qu'il n'essaie pas d'avoir la taille d'une maison. Cela apporte une certaine proportionnalité, c'est-à-dire que cela ressemble un peu plus à une petite voiture - et tout le monde adore ça.



C'est aussi assez futuriste et cela se reflète dans le groupe motopropulseur. C'est vrai, il existe une version électrique du 2008, et cette version est disponible avec à peu près toutes les mêmes options de conception et de finition que les modèles essence ou diesel. C'est le même, mais différent.

Peugeot 2008 SUV image 1

Le résultat global ici est que vous obtenez un intérieur spacieux, avec beaucoup d'espace à l'arrière - en tant qu'adulte de plus de 6 pieds, c'était assez confortable - alors qu'il y a aussi un espace de coffre appréciable à 434 litres. Ce n'est pas tout à fait aussi grand que nous le souhaiterions pour le chien et le sol artificiel dans le coffre n'arrange pas les choses, même si cela en fait un lit plat et élimine la lèvre, que certaines personnes préfèrent pour un chargement plus facile.

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Alors tout va bien ?



bizarreries intérieures

L'intérieur du SUV Peugeot 2008 dans la finition GT Line (qui, selon Peugeot, sera le plus populaire) est également futuriste. Oui, il y a une utilisation assez intensive de plastique à l'intérieur, mais dans de nombreux cas, il a été conçu pour être plus intéressant que de nombreux concurrents. C'est si souvent la marque de fabrique de ces voitures françaises, souvent à l'opposé du sérieux de certaines marques allemandes.

Il y a des sculptures que vous ne trouvez pas toujours à ce niveau de voiture et dans cette finition, l'effet texturé qui ressemble un peu à un tissage en fibre de carbone ajoute un ascenseur aux choses, ainsi que des coutures vertes sportives. Il en va de même pour la gamme de boutons et de commutateurs capacitifs qui sont façonnés en une sorte d'étagère, plutôt que d'être simplement des boutons plats à poignarder du bout des doigts dans la console centrale.

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Mais le design intérieur de Peugeot n'est peut-être pas pour tout le monde, grâce à la position basse et petite du volant. C'est quelque chose qui est commun à toute la gamme et si vous avez conduit une Peugeot récente et que vous n'avez aucun problème avec cela, alors très bien. Si vous êtes plus habitué à une disposition conventionnelle, vous voudrez peut-être monter dans cette voiture et vous déplacer un peu de haut en bas dans le siège du conducteur pour voir si vous pouvez réellement voir le panneau d'affichage du conducteur.

Parce que vous constaterez peut-être que le haut du volant se trouve toujours devant votre vue de l'affichage numérique du conducteur, peu importe ce que vous faites - et c'est un léger inconvénient, car c'est un excellent affichage.

Un affichage numérique est disponible sur tous les niveaux de finition, avec une version 3D améliorée sur les versions supérieures - et l'effet est en fait très agréable, si vous pouvez le voir. Il vous permet de modifier les vues par défaut, ainsi que de personnaliser les visuels selon vos préférences, via l'écran tactile central.

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Il y a des points de contact en cuir de qualité autour de la voiture et les choses tombent parfaitement sous la main, c'est donc une voiture facile à utiliser - à l'exception de la manette du régulateur de vitesse, qui est entièrement invisible derrière le volant. Vous devrez l'actionner au toucher, alors assurez-vous de savoir où tout se trouve avant de commencer à conduire.

Un éventail de technologies bienvenues

La technologie est désormais en haut de la liste de la plupart des conducteurs, de sorte qu'il y a une intégration transparente de la voiture et de la vie numérique. Comme nous sommes tous devenus accros à la commodité des smartphones, nous ne voulons pas être plongés dans l'âge des ténèbres lorsque nous montons dans la voiture.

Le SUV Peugeot 2008 vous offre Android Auto et Apple CarPlay en standard, vous pouvez donc connecter votre téléphone et plonger directement dans cette expérience. Mais il repose sur une offre technologique assez solide, avec un système de navigation par satellite qui fonctionne bien, avec des instructions et des instructions claires. Il y a le trafic en direct de TomTom - qui fait partie d'un abonnement en cours - qui fonctionne bien aussi.

Vous n'êtes pas submergé par les fonctionnalités ici ; contrairement à certains systèmes, Peugeot n'essaie pas de tout réinventer lui-même et il y a de fortes chances que vous connectiez votre téléphone et l'utilisiez pour votre musique en streaming et d'autres applications. Il existe une option pour une plaque de charge sans fil Qi, mais nous préférons la brancher - elle se charge plus rapidement et vous offre plus d'options.

Il existe deux tailles d'écran central en fonction de la finition que vous choisissez, avec un écran central de 7 pouces sur les versions Active et Allure, allant jusqu'à 10 pouces sur la GT-Line et la GT. Plus grand est mieux dans notre esprit, mais la chose la plus importante ici est qu'il y a une petite lèvre sous l'écran qui vous donne un endroit pour reposer votre main lorsque vous l'utilisez. Cela le rend plus pratique sur les routes cahoteuses et plus confortable à utiliser.

L'écran tactile est utilisé pour de nombreuses commandes, y compris la climatisation, ce qui peut signifier un peu plus de manipulations que vous ne le souhaitez, juste pour baisser la température. Mais, c'est assez intuitif.

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La technologie intérieure est soutenue par l'option d'un système audio Focal (sur GT Line et GT), bien qu'opter pour cela signifie que vous perdez votre espace de roue de secours. Après avoir augmenté le volume, c'est un excellent système audio si vous cochez cette case d'option de 590 £.

Conduite et performances

Comme nous l'avons dit, il y aura une version électrique de 50 kW du 2008 disponible dans un avenir très proche - bon pour 208 miles selon les statistiques de Peugeot - et vous pouvez le pré-commander maintenant. Nous ne l'avons pas conduit, nous nous en tiendrons donc aux essences et au diesel que nous avons conduits et mettrons à jour pour l'électrique une fois que nous aurons mis la main dessus. La version BEV coûte environ 8 750 £ de plus que les versions ICE, un prix que vous devrez compenser avec vos économies de carburant et votre conscience - ce qui est un peu cher par rapport au Kia e-Niro, qui est un prix similaire mais avec environ 100 milles de plus d'autonomie.

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Nous disons diesel ci-dessus, car il n'y a qu'une seule option diesel, et c'est une boîte manuelle de 1,5 litre à 6 vitesses. Vous ne pouvez pas l'associer à la boîte automatique de Peugeot, donc c'est manuel ou rien - et Peugeot ne s'attend pas à ce que ce soit un gros vendeur, avec des tendances allant vers l'essence.

Ce petit diesel est cependant agréable à conduire et la boîte de vitesses manuelle est également très tolérante, avec un bel embrayage léger. Cependant, il n'y a pas de maintien en côte, ce n'est donc pas une conduite aussi paresseuse que certains modèles manuels, mais grâce à la légèreté de l'embrayage, c'est toujours un jeu d'enfant. Nous avons constaté que nous dépassions facilement les 50 MPG en moyenne lors de nos essais, donc si vous le placez sur l'autoroute et conduisez judicieusement, vous ferez probablement mieux.

Passez aux essences et vous avez plus de choix, bien que tous soient basés sur le même moteur trois cylindres de 1,2 litre. L'automatique à 8 vitesses est à nouveau agréable et fluide et si vous êtes le genre de personne qui conduit beaucoup d'arrêt-démarrage, elle aura un attrait immédiat, bien que nous opterions probablement pour le manuel car il coûte 1850 £ moins cher; il y a une exception qui est le moteur 155HP, qui n'est livré qu'avec l'automatique, mais la plupart des gens opteront pour le manuel 130, selon Peugeot.

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Le SUV Peugeot 2008 est effectivement très agréable à conduire. Il est réactif dans la direction et ne roule pas trop dans les virages. Oui, cela signifie qu'il est légèrement plus ferme que certains SUV, vous pourriez donc ressentir quelques bosses de plus - opter pour des roues plus petites peut gâcher l'apparence, mais cela rendra la conduite plus agréable. Les meilleures voitures électriques 2021 : les meilleurs véhicules à batterie disponibles sur les routes du Royaume-Uni ParChris Hall· 31 août 2021

Malgré l'allure sportive, il s'agit uniquement d'une traction avant, mais Peugeot propose une option Grip Control que vous pourrez peut-être proposer.

Verdict

Avec l'apparition de masses de multisegments SUV, c'est bien que la Peugeot propose quelque chose d'un peu différent en matière de design. C'est aussi une bonne conduite dans l'ensemble, donc certainement une voiture à considérer si vous recherchez quelque chose de beau, pratique et couvrant également les bases technologiques essentielles - jusqu'au niveau d'entrée.

Mais une grande partie de l'histoire portera sur la version électrique de cette voiture. Avec les voitures électriques appelées à se développer (et l'arrêt inévitable des véhicules à combustion en 2035), il est important d'avoir une version électrique dans cette taille familiale populaire.

Alternatives à considérer

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Nissan juke

Le nouveau Juke redessine un design un peu moins distinctif (bien que nous le préférions) tout en vous offrant une conduite amusante et un intérieur chargé de technologie. C'est une super voiture, elle roule bien, mais il n'y a pas d'options électriques.

Alternatives image 2

VW T-Cross

Le VW T-Cross est l'un de nos favoris dans ce segment, offrant une belle apparence, beaucoup de connectivité et de nombreuses options. Il se trouve également qu'il conduit très bien, mais encore une fois, il n'y a pas d'option pour l'électrique.

  • Lire la critique du VW T-Cross
Alternatives image 3

Soyez e-Niro

Si vous recherchez de l'électrique, le Kia e-Niro est difficile à battre. Pour le prix, vous obtenez une grande gamme, beaucoup de praticité et vous n'êtes pas trompé d'options. Il suffit de piquer votre garniture et c'est parti. Cela n'a tout simplement pas l'air aussi intéressant de l'extérieur.

  • Lire la critique du Kia e-Niro

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