Premier essai de la Nissan Micra (2017) : même nom, personnalité différente

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- La Micra de Nissan existe depuis des décennies. Depuis 1983 en fait, vendu plus de 3,5 millions rien qu'en Europe au cours de sa durée de vie. C'est une voiture dont tout le monde a entendu parler, même si ce n'est pas pour toutes les meilleures raisons.

Malgré sa popularité, la Micra n'a jamais été la voiture la plus excitante sur la route, du moins pas pour les moins d'un certain âge. C'est sur le point de changer, car la Micra 2017 est complètement différente et elle est belle.

Nissan Micra (2017) : Conception

Nissan a complètement réinventé la Micra de la cinquième génération. Le nouveau modèle porte peut-être le même nom emblématique, mais ce n'est pas la Micra telle que vous la connaissez. Au lieu de cela, la société semble avoir tout mis au rebut sauf le nom pour offrir une Micra avec un attrait beaucoup plus large. Désolé grand-mère, mais la Nissan Micra n'est plus tout à propos de vous.





S'éloignant du petit design arrondi, la nouvelle Micra a une forme plus sérieuse et sculptée qui respire le caractère pour offrir une finition saisissante, surtout lorsqu'elle est personnalisée. Les lignes angulaires nettes ont fière allure et la longueur supplémentaire de 174 mm et la largeur de 78 mm offrent un corps plus substantiel et robuste par rapport à la quatrième génération. Il y a également une réduction de hauteur de 55 mm, faisant de la Micra 2017 l'une des plus basses du segment des hayons B.

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L'avant et l'arrière de la nouvelle Micra sont audacieux, ce qui rendra sans aucun doute ce modèle aussi reconnaissable dans le temps que ses prédécesseurs. L'avant a un capot raccourci pour le modèle de quatrième génération avec des phares plus étroits qui s'étendent dans les ailes pour encadrer la calandre V-motion de l'entreprise, tandis que l'arrière est doté de blocs optiques en forme de boomerang et d'un pare-chocs sculpté qui cache l'échappement.



À l'arrière du toit en pente se trouve un becquet de style sport, de série sur les cinq catégories de modèles : Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta et Tekna. Il a été ajouté pour des performances aérodynamiques, mais comme on peut s'y attendre, cela rend la Micra plus sportive qu'elle ne l'a été par le passé et c'est un bel aspect, surtout combiné à la finition lisse et glissante du toit.

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La nouvelle Micra n'est disponible qu'en version cinq portes, mais les portes arrière sont dotées de poignées discrètes, garantissant que le design n'est pas compromis. Les Visia et Visia + ont des roues en acier de 15 pouces avec enjoliveurs, tandis que l'Acenta augmente la taille des roues jusqu'à 16 pouces. Nous avons conduit une N-Connecta, qui est livrée avec des jantes en alliage de 16 pouces, ainsi qu'une Tekna, qui a des jantes en alliage de 17 pouces en standard.

La Micra 2017 se décline en 10 couleurs de carrosserie, du gris écho à l'orange énergétique, mais il existe une centaine d'options disponibles pour la démarquer davantage. Nissan n'est pas la première entreprise à se lancer dans la personnalisation et ce ne sera pas la dernière, mais les différentes options de garnitures et de matériaux intérieurs sont un réel avantage.



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Nissan Micra (2017) : Intérieur et infodivertissement

À l'intérieur de la nouvelle Micra, les choses s'améliorent encore. Basée sur un tableau de bord en forme de « aile coulissante » en forme de T, la cabine offre une belle fluidité du frein à main aux poignées de porte chromées. Chacun des cinq grades a un tiret bicolore, offrant un aspect et une sensation de qualité supérieure. L'option cuir souple de nos deux modèles d'essai a été ajoutée au tableau de bord, qui n'est disponible que sur les versions Acenta et supérieures, mais qui en vaut la peine.

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Le cuir apparaît sur les renforts de siège, les accoudoirs de porte, les genouillères et le tableau de bord et il est superbe, vraiment génial. Il existe trois options de couleurs en fonction du grade, comprenant le bleu poudre, l'orange énergétique et le rouge vivifiant, qui rendent l'intérieur de la Micra vraiment éclatant, tout en offrant une finition de luxe que l'on s'attend à trouver sur des voitures beaucoup plus chères.

Le modèle Visia+ dispose d'un système audio d'entrée de gamme, tandis que les versions Acenta et supérieures sont équipées de série d'un système d'écran tactile couleur Display Audio de 7 pouces Apple CarPlay. Le système est facile à naviguer et à utiliser, offrant un accès rapide à une variété de fonctionnalités via les boutons physiques et l'écran tactile lui-même. Il y a aussi un écran couleur de 5 pouces situé au centre de l'écran du conducteur entre les deux cadrans pour vous fournir les informations clés du système Display Audio.

Nos modèles de test n'avaient pas CarPlay, nous n'avons donc pas pu utiliser Siri, Apple Maps ou accéder à notre musique lorsque notre iPhone était branché, mais nous avons fait l'expérience du système audio Bose Personal, qui est une option de 500 £ sur l'Acenta. et N-Connecta grade ou standard sur le Tekna.

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Le système Bose se compose de six haut-parleurs, dont deux ont été placés dans l'appuie-tête du conducteur, conçus pour offrir une expérience d'écoute personnelle à 360 degrés. Le système d'infodivertissement fournit ensuite une option de réglage qui vous permet de régler si la musique vient de l'appui-tête ou des portes avant et des montants A. Le système sonne bien, à la fois par l'appui-tête et l'avant, même si nous avons préféré ce dernier même si par l'appui-tête, il était plus facile d'avoir une conversation avec le passager avant.

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L'intérieur de la nouvelle Micra n'est pas seulement beau et beau, il y a aussi beaucoup d'espace et de nombreux rangements astucieux, dont un coffre de 300 litres, une boîte à gants de 10 litres et une grande console centrale plate au-dessus de la boîte de vitesses. c'est parfait pour placer votre smartphone. Ce rangement central dispose également d'un port USB et d'une prise 12V, ainsi que d'un éclairage d'ambiance, qui ajoutent à l'expérience agréable de la cabine.

Nissan Micra (2017) : Expérience

La Nissan Micra (2017) est disponible en trois choix de moteurs, tous manuels à cinq vitesses. Le 0,9 litre turbo essence de 90 ch a de faibles émissions de 99 CO2 g/km, tandis que le 1,5 litre turbo diesel de 90 ch a des émissions de 85 CO2 g/km. La troisième option est un modèle essence de 1,0 litre, qui sera disponible à la commande à partir de mars 2017 avec 73 ch, cette version dépourvue de turbo. Il ne sera également disponible que dans les grades Visia+ et Acenta au Royaume-Uni.

Nous avons conduit à la fois le turbo essence et le turbo diesel et les deux modèles étaient un plaisir à conduire. Le diesel est plus cher, comme c'est toujours le cas, à partir de 14 195 £ contre 11 995 £, mais il a offert une expérience douce et étonnamment silencieuse. Le moteur à essence semblait être un peu plus bruyant d'après notre expérience, mais toujours assez silencieux.

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Le diesel accélère de 0 à 62 mph en 11,9 secondes et l'essence en 12,1 secondes, de sorte que la nouvelle Micra est aussi loin que possible d'une trappe chaude. Il y a encore beaucoup de puissance et plus qu'assez pour affronter les collines sans problème, quelque chose avec lequel la Fiat 500 Lounge de 1,2 litre a parfois du mal, par exemple.

La Micra s'est très bien comportée et a très bien pris les virages, nous remplissant de confiance sur les routes de montagne sinueuses. Sa position plus basse en fait une conduite plus sportive que les autres modèles, procurant une certaine excitation sans être inconfortable et elle se sentait solide et sûre, ainsi que réactive. Nissan a inclus deux technologies appelées Intelligent Ride Control et Intelligent Trace Control. Ce dernier entre en action dans les virages, engageant et ajustant automatiquement les freins pour assurer une ligne optimale.

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Plusieurs autres technologies intelligentes sont également disponibles sur la nouvelle Micra, toutes de série sur la Tekna, mais en option sur les autres versions. L'intervention intelligente sur la voie s'active si vous commencez à sortir de votre voie, en appliquant individuellement les freins et en faisant vibrer le volant pour guider la voiture vers l'arrière. Le freinage d'urgence intelligent est doté de la technologie de reconnaissance des piétons et est conçu pour éviter les impacts ou en réduire la gravité, en appliquant automatiquement les freins lorsqu'une situation l'exige. Futures voitures électriques : Les prochaines voitures à batterie qui seront sur les routes dans les 5 prochaines années ParChris Hall· 31 août 2021

Il existe également un système de caméra à 360 degrés, des avertissements d'angle mort sur les rétroviseurs, une assistance aux feux de route et une reconnaissance des panneaux de signalisation, complétant les caractéristiques de commodité.

Premières impressions

La Nissan Micra est confrontée à un plus grand défi que certains de ses rivaux de petites voitures, de l'expérience de karting haut de gamme de la Mini à la très performante Ford Fiesta et au panache de la Fiat 500, car elle doit surmonter le stigmate d'être un ennuyeux auto.

Nissan a redéfini le caractère de la Mirca dans le modèle 2017 pour en faire une voiture plus sportive et plus excitante que jamais auparavant, ce qui est évident lorsque vous prenez le volant. Cela ne plaira pas aux jeunes coureurs de ce monde, mais cela a changé notre opinion sur ce que représente la Micra.

Le grade Acenta ou supérieur est celui qu'il vous faut, à partir de 14 995 £, et si vous pouvez vous le permettre, l'intérieur en cuir est excellent. Dans l'ensemble, c'est une super petite voiture.

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