Nissan Micra (2017) premier tour : même nom, personnalité différente

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- La Micra de Nissan existe depuis des décennies. Depuis 1983, plus de 3,5 millions ont été vendus rien qu'en Europe. C'est une voiture dont tout le monde a entendu parler, même si ce n'est pas pour les meilleures raisons.

Malgré sa popularité, la Micra n'a jamais été la voiture la plus excitante sur la route, du moins pas pour les moins d'un certain âge. Cela changera cependant, car 2017 est Micra complètement différent et c'est beau.

Nissan Micra (2017) : Conception

Nissan a complètement réinventé la cinquième génération de la Micra. Le nouveau modèle porte peut-être le même nom emblématique, mais ce n'est pas la Micra telle que vous la connaissez. Au lieu de cela, la société semble avoir tout abandonné sauf le nom pour offrir une Micra beaucoup plus attrayante. Désolé grand-mère, mais la Nissan Micra n'est plus seulement pour vous.

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La nouvelle Micra s'éloigne du petit design arrondi et a une forme plus sérieuse et sculptée qui respire le caractère et offre une finition accrocheuse, surtout lorsqu'elle est personnalisée. Les lignes angulaires nettes ont fière allure et la longueur supplémentaire de 174 mm et la largeur de 78 mm offrent un corps plus substantiel et stable par rapport à la quatrième génération. Il y a également une réduction de hauteur de 55 mm, faisant de la Micra 2017 l'une des plus basses du segment des berlines B.

L'avant et l'arrière de la nouvelle Micra sont imprimés en gras, ce qui rendra sans aucun doute ce modèle aussi reconnaissable que ses prédécesseurs au fil du temps. L'avant a un capot raccourci au modèle de quatrième génération avec des phares plus étroits qui s'étendent dans les ailes pour encadrer la calandre V-Motion de l'entreprise, tandis que l'arrière présente des faisceaux de lumière en forme de boomerang et un pare-chocs moulé qui cache l'échappement.

À l'arrière du toit en pente se trouve un becquet de style sport, de série sur les cinq catégories de modèles : Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta et Tekna. Il a été ajouté pour des performances aérodynamiques, mais comme vous vous en doutez, cela rend la Micra plus sportive que par le passé et elle a fière allure, surtout lorsqu'elle est combinée à la surface lisse et coulissante du toit.

La nouvelle Micra n'est disponible qu'en version cinq portes, mais les portes arrière sont dotées de poignées discrètes pour garantir que le design ne soit pas compromis. Les Visia et Visia + ont des roues en acier de 15 'avec enjoliveurs, tandis que l'Acenta augmente la taille des roues à 16'. Nous avons conduit une N-Connecta avec des jantes en alliage de 16 pouces ainsi qu'une Tekna avec des alliages de 17 pouces en standard.

La Micra 2017 est disponible en 10 couleurs de boîtier, du gris écho à l'orange énergétique. Cependant, il existe une centaine d'options disponibles pour le faire ressortir davantage. Nissan n'est pas la première entreprise à se lancer dans la personnalisation, et ce ne sera pas la dernière, mais les différentes options de finition et d'intérieur sont un vrai plus.

Nissan Micra (2017) : intérieur et infodivertissement

C'est encore mieux dans la nouvelle Micra. La cabine est basée sur un tableau de bord en forme de T avec « ailes coulissantes » et offre une belle fluidité du frein à main aux poignées de porte chromées. Chacune des cinq classes a une ligne bicolore qui offre une apparence de première classe tout au long. Dans les deux modèles d'essai, l'option cuir souple a été ajoutée au tableau de bord, qui n'est disponible que chez Acenta, mais en vaut la peine.

Le cuir apparaît sur les coussins de siège, l'accoudoir de porte, les genouillères et le tableau de bord et ça a l'air super, vraiment super. Selon les variétés Powder Blue, Energy Orange et Invigorating Red, il existe trois options de couleurs qui font vraiment ressortir l'intérieur de la Micra tout en offrant une finition luxueuse que vous attendez de voitures beaucoup plus chères.

Le modèle Visia + dispose d'un système audio d'entrée de gamme, tandis que les classes Acenta et supérieures sont livrées en standard avec un système d'écran tactile couleur audio de 7 pouces d'Apple CarPlay. Le système est facile à naviguer et à utiliser, et offre un accès rapide à une grande variété de fonctions via les boutons physiques et l'écran tactile lui-même. Entre les deux cadrans rotatifs, il y a un écran couleur de 5 pouces au milieu de l'écran du conducteur, sur lequel vous recevez des informations importantes du système audio d'affichage.

Nos modèles de test n'avaient pas CarPlay, nous ne pouvions donc pas utiliser Siri, Apple Maps ou accéder à notre musique lorsque notre iPhone était branché, mais nous avons fait l'expérience du système audio Bose Personal qui est une option de 500 £ pour l'Acenta et le N -Classe Connecta ou standard sur le Tekna.

Le système Bose se compose de six haut-parleurs, dont deux ont été insérés dans l'appuie-tête du conducteur pour une expérience d'écoute personnelle à 360 degrés. Le système d'infodivertissement propose ensuite une option de réglage qui vous permet de définir si la musique vient de l'appui-tête ou des portes avant et des montants A. Le système sonne bien sur l'appui-tête ainsi qu'à l'avant, bien que nous ayons préféré ce dernier, même si l'appui-tête facilitait la conversation avec le passager.

Non seulement l'intérieur de la nouvelle Micra est superbe, mais il y a aussi beaucoup d'espace et beaucoup d'espace de rangement intelligent, y compris un coffre de 300 litres, une boîte à gants de 10 litres et une grande console centrale plate au-dessus de la boîte de vitesses qui est parfait pour placer votre smartphone. Ce rangement central dispose également d'une connexion USB et d'une prise 12 V ainsi que d'un éclairage d'ambiance, le tout contribuant à l'expérience agréable de l'habitacle.

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Nissan Micra (2017) : expérience

La Nissan Micra (2017) est disponible en trois variantes de moteur, toutes disponibles avec une transmission manuelle à cinq vitesses. Le moteur à essence turbo de 0,9 litre avec 90 PS a une faible émission de 99 CO2 g / km, tandis que le turbodiesel de 1,5 litre avec 90 PS a une émission de 85 CO2 g / km. La troisième option est un modèle essence de 1,0 litre, qui peut être commandé avec 73 ch à partir de mars 2017, bien que cette version ne dispose pas d'un turbo. Il ne sera également disponible que dans les classes Visia + et Acenta au Royaume-Uni.

Nous avons conduit à la fois du turbo essence et du turbo diesel et les deux modèles étaient un plaisir à conduire. Le diesel est comme toujours plus cher, à partir de 14 195 £ contre 11 995 £. Cependant, il a livré une expérience fluide et étonnamment silencieuse. Le moteur à essence semblait être un peu plus bruyant dans notre expérience, mais toujours assez silencieux.

Le diesel accélère de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes et l'essence en 12,1 secondes, gardant la nouvelle Micra aussi loin que possible d'une trappe chaude. Il y a encore beaucoup de puissance, cependant, et plus qu'assez pour affronter les collines sans problèmes avec lesquels la Fiat 500 Lounge de 1,2 litre, par exemple, a parfois du mal.

La Micra s'est très bien comportée et a très bien tourné et nous a mis en confiance sur les routes de montagne sinueuses. Sa position plus basse en fait une conduite plus sportive que les autres modèles qui crée de l'excitation sans se sentir mal à l'aise, et il se sentait solide et sûr, ainsi que réactif. Nissan a intégré deux technologies appelées Intelligent Ride Control et Intelligent Trace Control. Ce dernier entre dans les virages et applique et freine automatiquement les freins pour assurer une ligne optimale.

Cependant, il existe d'autres technologies intelligentes pour la nouvelle Micra, toutes de série sur la Tekna mais en option sur les autres types. L'intervention intelligente sur la voie est activée lorsque vous commencez à sortir de votre voie, appliquez les freins un à la fois et faites vibrer le volant pour guider la voiture vers l'arrière. Le freinage d'urgence intelligent utilise la technologie de détection des piétons et est conçu pour prévenir ou réduire les impacts. Il freine automatiquement lorsque la situation l'exige. Apple CarPlay explique : En déplacement avec iOS deBritta O'Boyle28 juillet 2021

Un aperçu détaillé du fonctionnement de CarPlay d'Apple, avec des explications, entre autres, sur l'utilisation de Google Maps pour envoyer

Un système de caméras à 360 degrés, des avertissements sur les angles morts sur les rétroviseurs, un assistant de feux de route et la reconnaissance des panneaux de signalisation complètent les fonctions de confort.

De l'expérience de karting haut de gamme de la Mini à la très puissante Ford Fiesta en passant par le panache de la Fiat 500, la Nissan Micra fait face à un défi plus important que certains de ses concurrents de petites voitures car elle doit surmonter la stigmatisation de la voiture ennuyée.

Nissan a redéfini le caractère de la Mirca dans le modèle 2017 pour en faire une voiture plus sportive et plus excitante que jamais. Cela devient clair lorsque vous prenez le volant. Cela ne plaira pas aux jeunes coureurs du monde, mais cela a changé notre opinion sur ce que représente la Micra.

La classe Acenta ou supérieure est le bon choix à partir de 14 995 £. Si vous pouvez vous le permettre, la sellerie cuir est superbe. Dans l'ensemble, c'est une super petite voiture.