Revue Mini Cooper SD Countryman (2017) : De puissantes améliorations pour la méga Mini ?

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Vous souvenez-vous du moment exact où chaque constructeur s'est empressé d'ajouter un SUV haut de gamme à sa gamme ? C'était à peu près à l'époque Nissan qashqai a commencé à devenir un succès commercial fulgurant. En conséquence, toutes sortes de formes bizarres ont commencé à apparaître sur les parvis.

Mini a commencé à élargir sa gamme en 2007, d'abord avec le lancement de la Clubman, puis de la plus grande Countryman en 2010. L'idée était d'attirer les familles issues des plus petites Mini, ou celles qui voulaient une petite voiture tendance mais qui exigeaient également les ajouts de carrosserie trapue, l'espace supplémentaire et la position de conduite surélevée offerts par les VUS rivaux.

Sauf que le Countryman précédent n'était pas si spacieux, la position de conduite n'était pas si haute et – du moins pour certains yeux – elle était horriblement moche.





Cela dit, il s'est avéré un succès. Donc, pour 2017, vient le Countryman II. Basé sur la même plate-forme que certaines BMW plus petites, il est conçu pour répondre aux principaux défauts de son prédécesseur, à savoir l'espace. Ainsi, dépassant la maxime Mini, il est 20 cm plus long que son prédécesseur, ce qui augmente l'espace intérieur et l'espace de coffre.

L'autre grand changement est la qualité - les aménagements intérieurs ont été considérablement améliorés et il y a le dernier ensemble d'équipements technologiques Mini-standard (qui est étroitement lié à ceux de BMW).



Le Mini Countryman 2017 est-il alors un énorme succès ou la compétition des SUV est-elle trop répandue pour qu'elle fasse une marque massive?

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Critique de Mini Countryman (2017) : Conception

Bien qu'il s'agisse incontestablement d'un Mini Countryman, le modèle 2017 a subi de sérieux changements de conception.

L'empattement allongé et la carrosserie plus large lui confèrent une meilleure présence sur la route et une position beaucoup plus forte qu'auparavant. Cependant, alors qu'une nouvelle calandre hexagonale, des ajouts de bijoux aux flancs et des phares rafraîchis lui donnent un aspect plus moderne, ils n'améliorent pas l'esthétique générale et donnent à la Mini l'apparence d'un petit SUV très triste sur la route.



Les tous nouveaux modèles Countryman sont livrés avec des barres de toit en standard, et il y a un ensemble de jupes latérales contrastées et plus de revêtement en général, ce qui lui donne une apparence plus ciblée et plus à l'extérieur. L'ajout d'un banc de pique-nique soigné (en option) qui se déplie sous le plancher du coffre le rend idéal pour les fêtes de hayon ou pour enlever les bottes en caoutchouc boueuses.

Ce coussin en cuir dépliable fait partie du mini pack d'activités en option (850 £) qui a été installé sur notre voiture, qui ajoute également un hayon électrique. Nous avons trouvé que c'était une aubaine - ouverture rapide, réactive et vous pouvez même l'ouvrir les mains libres en donnant un coup de pied sous le pare-chocs. Pratique si vos bras sont pleins d'enfants, ou de chiens, ou de bière... ou les trois.

Revue Mini Countryman (2017) : Intérieur et équipement

Les intérieurs Mini de la génération précédente, bien que originaux, étaient ornés de plastiques bon marché, de tissus économiques et de systèmes d'infodivertissement de base. La dernière itération de Mini, cependant, est devenue résolument haut de gamme. Il convient toutefois de noter que notre Mini Countryman Cooper SD (All4) est déjà l'un des modèles les plus chers de la gamme, et qu'un certain nombre d'options coûteuses ont été ajoutées au prix catalogue, ce qui ajoute considérablement au sentiment de qualité. . Donc, ce que vous voyez sur les photos n'est pas tout à fait d'entrée de gamme.

Ces options font partie d'un ensemble qui rend une voiture comme la Countryman assez difficile à évaluer objectivement. À première vue, cet intérieur est un endroit fantastique pour s'asseoir - avec ses sièges de salon en cuir 'Mini yours', son volant sport en cuir John Cooper Works, ses sièges avant chauffants, son pack Excitation (lu comme un éclairage d'ambiance) et une multitude de d'autres morceaux faisant partie du John Cooper Works Chili Pack (4 525 £). Les autres options incluses sont la climatisation automatique, les lumières LED, l'entrée sans clé, la climatisation et les alliages de 18 pouces.

Notre conseil serait d'opter pour le Chili Pack régulier beaucoup plus raisonnable (2 750 £). Cela vous offre un mélange de tissu/cuir, des alliages de 18 pouces (bien que de conception différente), la climatisation, des sièges chauffants, des lumières LED, un accès sans clé et le pack Excitation. Objectivement, vous ne perdez pas grand-chose à part quelques articles cosmétiques et le cuir (même si le volant JCW est vraiment d'une qualité époustouflante et agréable à tenir). Le fait est que vous pouvez ajouter les sièges en cuir lounge en tant qu'option distincte (980 £) tout en restant debout.

Néanmoins, recouvert de cuir souple, de plastiques moulés au toucher doux et avec l'éclairage ambiant allumé, le Mini Countryman se sent de haute qualité.

À l'arrière, ce pack d'activités apporte une banquette arrière coulissante, mais avec un empattement plus long qu'avant, il y a beaucoup plus de place dans la voiture. Nous avions une famille de cinq personnes et tous leurs bagages dans le Countryman à un moment donné lors d'une course à l'aéroport, et personne ne s'est senti écrasé. Le coffre, à 450 litres, est bien plus gros que celui d'un Toyota C-HR , et à égalité avec le Nissan Qashqai. Peut-être auraient-ils dû l'appeler le Mini Maxi ?

Revue de Mini Countryman (2017): La technologie

Le système d'infodivertissement de la Mini réside dans le désormais célèbre habitacle circulaire où se trouvait autrefois le compteur de vitesse. Et si vous optez pour le Media Pack (1 100 £), vous obtenez un écran tactile de 8,8 pouces (la première fois que nous en voyons un dans un Mini) que vous pouvez également contrôler avec une télécommande enfoncée par le levier de vitesse. Vous bénéficierez également d'un Bluetooth amélioré (un support de téléphone dans l'accoudoir, plus la possibilité de connecter plusieurs appareils) et de services connectés - il vérifiera que vous allez bien en cas d'accident (un centre d'appels appellera la voiture) ou vous pouvez appeler le centre de service BMW/Mini et ils vous aideront à trouver des lieux, à envoyer un ping vers la voiture et à fournir une assistance technique.

Un écran plus petit est standard sur ce modèle, et étant donné que la navigation fait toujours un travail pire que Google pour vous guider dans le trafic, vous pourriez décider que cela ne vaut pas la peine. L'intégration, la qualité de l'affichage et la fluidité de l'opération pourraient cependant faire pencher la balance - le Media Pack est donc une boîte d'option que nous choisirions certainement.

Il y a aussi plus, car synchronisez l'application avec le système et elle informe le conducteur de l'heure de départ optimale en fonction des entrées du calendrier et des données de trafic actuelles, par exemple. Les lieux régulièrement visités peuvent être automatiquement enregistrés sur la navigation par satellite, tandis que les itinéraires fréquents sont enregistrés afin que la voiture puisse informer de tout retard de circulation.

Vous pouvez également opter pour un affichage tête haute (HUD) pour plus d'argent, bien que cela fonctionne via un écran secondaire qui sort du haut du tableau de bord – et est moins avantageux que le système de projection de pare-brise que BMW positionne dans ses voitures les plus chères. .

Revue Mini Countryman (2017) : Comment ça roule ?

Nous avons maintenant conduit deux modèles de Mini Countryman : un essence et un diesel, tous deux dans la finition Cooper S. Malgré le fait de vous conseiller d'éviter le diesel à moins que vous ne soyez sûr que cela vous fera économiser de l'argent (ce qui signifie généralement que vous devez parcourir 12 à 15 000 miles par an ou plus), nous préférons le modèle diesel dans cette installation.

Notre premier entraînement était l'unité turbocompressée de 2,0 litres de la Cooper S, qui développe 192 ch. L'accélération ici est légèrement excitante, avec le groupe motopropulseur vocal capable de faire passer le Countryman de 0 à 62 mph en 7,4 secondes lorsque la boîte automatique à huit vitesses est spécifiée.

Le diesel Cooper SD développe 190 ch très similaire et est équipé de la même boîte automatique à huit vitesses douce et réactive. Mais la quantité beaucoup plus élevée de faible couple fait que le Countryman se sent beaucoup plus comme une machine détendue, tout en faisant simultanément des dépassements sur la route A, quelque chose qui ne nécessite pas beaucoup de planification - fléchissez simplement votre pied droit et vous êtes passé.

Le diesel sonne même modérément bien pour un diesel, en particulier dans son mode sport - émettant un grognement net qui s'en va une fois que vous êtes en croisière. La boîte à huit vitesses rapporte des dividendes à des vitesses plus élevées, car le moteur tourne à peine et la Mini est un appareil raffiné. Nous nous attendions à mieux en termes d'économie de carburant - le Mini diesel retournant 41 mpg dans nos mains. Peut-être qu'on s'amusait trop ?

Mini aime vanter ses capacités de maniement de kart et nous avons trouvé que le Countryman était une petite chose vraiment amusante à jeter dans les virages serrés, bien que beaucoup trouveront la direction trop lourde et la suspension irritante parfois ferme. Vous vous y habituerez - et si vous avez une expérience d'une BMW ou d'une Mini plus petite, vous vous sentirez probablement comme chez vous. Mais ceux qui viennent du monde doux et calme des voitures comme le Qashqai sont susceptibles de trouver tout cela un peu trop. Si tel est le cas, restez avec des roues plus petites - ou cherchez ailleurs. La plupart du temps, nous nous amusions trop dans la Mini pour être contrariés par la conduite - et ce n'est pas quelque chose que vous pouvez écrire sur de nombreux petits VUS.

Mini Countryman SD 2017 examen image 3

Enfin, l'intelligent système de traction intégrale All4 de Mini a également été boulonné sur les deux véhicules que nous avons conduits. Il voit la puissance transférée automatiquement entre les essieux avant et arrière selon les circonstances et il fonctionne exceptionnellement bien. La Mini a réussi à alimenter une colline d'herbe détrempée qui a vaincu un Land Rover Découverte , à notre grand étonnement. Les meilleures voitures électriques 2021 : les meilleurs véhicules à batterie disponibles sur les routes britanniques ParChris Hall· 31 août 2021

Verdict

Il est évident que les acheteurs de Mini affluent vers le badge car il représente un certain sens du style. Dans cette optique, le modèle 2017 en impressionnera d'autant plus par sa modernité, notamment dans les domaines de l'habitacle, des équipements technologiques et de la qualité perçue.

L'habitabilité accrue de cette génération de Countryman est également un gros plus - à bien des égards, c'est la plus grande attraction de la voiture. Le Mini est toujours 5 cm plus court qu'un Nissan Qashqai, mais 20 cm plus long qu'avant. Pourtant, d'une manière ou d'une autre, la botte de la Mini a la même taille que la Nissan et elle est presque aussi spacieuse à l'intérieur - les familles trouveront donc cette solution bien meilleure que le modèle précédent. Il se sent toujours maniable et facile à garer aussi.

Étant donné que l'empreinte globale du Countryman est encore relativement petite et que la Mini coûte plus cher que ses rivaux plus petits (et plus grands!), Vous devez être très attaché à la marque et à l'image à acheter - mais cela n'a-t-il pas toujours été le cas manière? Ce qui est peut-être plus important, c'est que, correctement équipée, la Mini se sent comme une classe au-dessus de bon nombre de ses rivaux à plus d'un titre, et elle a toujours ce caractère et cette qualité de conduite amusante que beaucoup recherchent (et de nombreux concurrents manquent) .

Avancez prudemment cependant, car alors que nous n'avons pas été impressionnés par l'essence Cooper S - qui nous a semblé être une niche trop loin et s'est noué dans le lecteur de lancement - le Cooper SD fonctionne vraiment. Le diesel semble même mieux rouler, subjectivement parlant.

Bien sûr, l'apparence de la Mini reste un goût acquis, mais la suite de technologies embarquées proposées est impressionnante et la bizarrerie typique de la Mini se manifeste dans de multiples domaines. Le résultat parle de lui-même - au-delà de l'apparence et des problèmes de prix, le nouveau Mini Countryman est désormais un ensemble bien meilleur et plus complet qu'il ne l'a jamais été.

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