Test Kia Sportage (2016) : Tous les extras, pour moins cher

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Kia a connu sa meilleure année de ventes en 2015 et elle a suivi avec sa quatrième génération du Sportage. Avec des vues hautes, ce crossover SUV offre plus d'extras que jamais et vise à impressionner avec le premier rafraîchissement de modèle depuis 2010.

Le marché des SUV est désormais difficile. Bien que Kia ait été l'un des premiers à proposer des VUS plus petits lorsque le Sportage d'origine est arrivé en 1993, il a maintenant beaucoup de concurrence. Des offres comme le BMW X1 ou le Range Rover Evoque dans le haut de gamme, ou des modèles à des prix plus compétitifs comme le Nissan Juke rendent difficile la création d'une alternative attrayante.

Le Kia Sportage pour 2016 offre de nouvelles options de connectivité ainsi que des fonctions d'assistance plus avancées et une efficacité énergétique améliorée, tout en proposant un prix de départ abordable de 17 995 £ (jusqu'à 31 645 £ pour le modèle entièrement équipé).





Nous avons conduit le diesel de 2,0 litres First Edition avec une transmission automatique à six vitesses sur plus de 1 300 miles à travers l'Europe pour vraiment mettre cette voiture à l'épreuve. Pour le tester à la limite, nous avons même dormi dans la voiture, ce qui en fait notre maison temporaire pour la nuit.

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Kia Sportage 2016 : Conception et construction

Bien qu'il s'agisse d'une voiture relativement compacte, le Sportage est clairement un SUV avec une grande calandre avant presque agressive et des passages de roue spacieux. Les lumières ont été augmentées pour le modèle de quatrième génération, ce qui lui donne plus de visage, tandis que les lignes latérales sont lissées et courbées contrairement aux longues variations angulaires du capot.



Bien que le Sportage offre la hauteur de caisse imposante d'un VUS, il n'est pas trop grand. Il semble également spacieux à l'intérieur mais n'occupe pas beaucoup de largeur extérieure, ce qui le rend parfait pour conduire en ville.

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Plus d'acier à haute résistance a été ajouté au cadre par rapport à son prédécesseur pour une augmentation de 39% de rigidité et de rigidité. Non pas que nous l'ayons ressenti au pourcentage exact, mais c'est quelque chose que nous pouvions vraiment ressentir lorsque nous abordions des routes de montagne sinueuses sans avoir besoin de trop ralentir. Un rembourrage supplémentaire a également été ajouté à l'intérieur pour la suppression du bruit, ce qui fonctionne vraiment. Vous vous sentez en sécurité lorsque vous flottez dans une bulle confortable qui, combinée à une position de conduite élevée, vous permet de vous sentir en contrôle.

À l'intérieur, il y a une finition cousue et un peu de faux cuir qui composent le look, mais c'est en grande partie tout en plastique. Cela semble bon à première vue de loin mais, à y regarder de plus près, vous remarquerez que des économies ont été réalisées ici. Hyper-luxe ce n'est pas. Cela dit, tout semble solide et les boutons et les finitions de bordure ont l'air de qualité supérieure, il n'y a donc pas grand-chose à redire.



Les sièges sont assez étonnants pour l'argent. Fini dans un matériau confortable mais respirant, ils sont idéaux pour les exigences auxquelles un SUV doit répondre. Le fait que le modèle que nous conduisions soit également doté de sièges chauffants et refroidissants était un bonus - même les sièges extérieurs arrière étaient chauffants.

Après avoir parcouru plus de 1 000 milles en quelques jours, nous pouvons confirmer que les sièges avant à réglage électrique sont extrêmement confortables et offrent un bon soutien dans les bonnes zones. Nous avons même dormi dans la voiture une nuit, en abaissant les sièges arrière pour une longueur entièrement plate qui était assez spacieuse pour nous, même à plus de six pieds de haut. Il est bon de savoir qu'il y a de la place pour acheter des articles plus volumineux, si vous en avez besoin lors de l'achat de la dernière décoration d'intérieur dans un certain magasin scandinave. Même sans les sièges baissés, le coffre est suffisamment grand pour une utilisation quotidienne et au-delà.

Bien que nous ayons fait de nombreux essais de conduite en Europe, le Sportage a, selon Kia, été réglé et testé sur les routes britanniques spécifiquement pour les marchés britanniques. Cela inclut une cote de sécurité NCAP cinq étoiles, au cas où vous vous poseriez la question.

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Kia Sportage 2016 : Tenue de route et performances

Kia a entendu les demandes de ses utilisateurs et a changé la façon dont fonctionne le Sportage pour offrir une meilleure conduite. Un changement majeur, comme nous l'avons mentionné, a été apporté au cadre : l'acier à haute résistance le rend plus rigide et rigide. Nous avons lancé notre modèle dans plusieurs virages à grande vitesse et avons trouvé très peu d'oscillations pour une voiture de cette hauteur.

Malgré ce cadre rigide, la prise en main est toujours très confortable. Nous avons trouvé la conduite et la direction suffisamment souples et faciles à apprécier sur de longues périodes de conduite, mais également suffisamment réactives pour gérer facilement les routes sinueuses. C'est un bel équilibre qui en fait un véhicule longue distance idéal qui peut facilement mâcher une route ouverte mais qui vous aide également dans les virages.

Malgré sa taille et ses capacités tout-terrain, nous avons trouvé que le Sportage avait un rayon de braquage vraiment excellent. Le nez n'est pas trop long, ce qui, combiné à ce rayon de braquage, rend les virages serrés dans les espaces restreints un jeu d'enfant. Donc, pour la conduite en ville, vous êtes trié - et bien qu'il s'agisse d'un SUV, il se comporte comme une petite voiture.

Avec une conduite mixte urbaine et sur autoroute sur notre itinéraire de 1 300 milles, nous avons atteint une moyenne de 35 mpg. C'est avec une vitesse moyenne sur autoroute d'environ la limite de vitesse (peut-être un peu plus, méchant nous). Un réservoir plein de diesel signifie une autonomie d'environ 450 miles, donc pas trop de remplissage n'était nécessaire pour notre escapade longue distance.

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Kia Sportage 2016 : Infodivertissement et navigation par satellite

Le système d'infodivertissement du Sportage, avec son écran tactile de 8 pouces dans notre configuration de test, est un système relativement simple à utiliser. De gros boutons physiques sur le tableau de bord vous permettent de passer d'un paramètre à l'autre sans vous soucier de ne pas pouvoir revenir rapidement, par exemple, à la carte de navigation par satellite.

Notre modèle de test était également équipé d'un système de haut-parleurs JBL. Le son général était excellent avec beaucoup de puissance et un équilibre qui semblait immersif. Une bonne idée était qu'en mode navigation, la musique était non seulement abaissée, mais également déplacée vers l'arrière lorsque les instructions de conduite étaient lues à l'avant. Le résultat, en écoutant la radio à une occasion, était comme si George Michael était assis sur la banquette arrière en train de chanter pour nous alors que la voiture lisait les instructions de navigation à l'avant.

Le satnav lui-même était un peu gênant lorsque vous voyagez dans une région de France (peut-être que ça va au Royaume-Uni ?). Bien que le système soit chargé de cartes TomTom, il a parfois eu du mal dans des situations où les routes se chevauchaient. Il était incapable de faire la différence entre une route au-dessus ou en dessous dans certaines situations, par exemple, le résultat étant un remappage en se déplaçant le long d'une route, ce qui s'est avéré gênant. Pourquoi le système a supposé que nous étions soudainement sur une route différente de celle sur laquelle nous voyagions, alors qu'il n'y a aucun moyen de sauter jusqu'à celui qui traverse en dessous, est déconcertant.

La voiture utilise également ses caméras pour détecter les panneaux de vitesse qui se mettent à jour sur l'écran du cockpit ainsi que sur l'écran satnav. Combinez cela avec un GPS qui vous avertit des réacheminements d'accidents de la circulation et le résultat est une conduite confortable même lorsque vous traversez des pays que nous n'avons jamais traversés auparavant.

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Kia Sportage 2016 : des extras intelligents

La première édition du Sportage que nous avons conduite était équipée d'extras. Nous voulons dire des niveaux stupides de kit pour le prix. Gardez à l'esprit que tout ce que nous allons détailler est probablement un extra sur le modèle standard - et donc une dépense supplémentaire - mais aussi que la concurrence commence à ce prix avec très peu d'extras du tout. C'est, selon nous, une énorme attraction du Sportage 2016.

Lorsque nous avons jeté notre téléphone dans l'espace le plus accommodant à l'avant de la voiture, nous avons réalisé qu'en le retirant, il faisait chaud – seulement pour découvrir qu'il se chargeait sans fil. Bien que cela soit idéal pour ceux qui ont des téléphones compatibles avec la charge Qi, le port USB à l'avant est limité à un ampérage inférieur pour une charge plus lente. Cela dit, le port USB arrière semble se charger plus rapidement, c'est donc une option si vous avez un câble suffisamment long.

Des fonctions de sécurité intelligentes sont toutes incluses, telles que l'assistance de voie qui vous fait reculer dans les marquages ​​​​routiers et émet des avertissements sonores de freinage lorsque vous ne claquez pas assez rapidement sur les ancrages. Les changements de voie intelligents comprennent des rétroviseurs lumineux lorsqu'une voiture se trouve dans l'angle mort ainsi qu'une alerte audio. C'était un peu trop sensible pour tirer dans des endroits plus étroits, mais peut facilement être désactivé en appuyant sur un bouton.

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En ce qui concerne les collines et les situations d'arrêt-démarrage, le Sportage est brillant. La fonction Auto Hold peut être appuyée pour maintenir la voiture - idéale lorsqu'il y a beaucoup d'arrêts-démarrages et que vous ne voulez pas engager le parc, ce qui rend l'automatique encore plus facile. Il existe également une assistance à la descente qui vous permet de descendre des pentes raides sans même toucher les pédales. Tout cela enlève vraiment la peur des routes plus pentues.

Le stationnement intelligent est capable de faire entrer et sortir la voiture pas si petite des places de stationnement parallèles étroites. Vous devrez appliquer la puissance et changer de vitesse de la conduite à la marche arrière, mais cela vous dirigera vers l'endroit parfait. Ensuite, lorsque vous rentrez des magasins, sacs à main, il y a une détection intelligente du hayon qui vous ouvre le coffre sans même avoir besoin de sortir les clés.

Il existe une option pour verrouiller les quatre roues motrices, mais nous avons trouvé la voiture suffisamment intelligente pour appliquer la puissance dont nous avions besoin en fonction de la situation. En fait, dans les virages à n'importe quelle vitesse, ce mode verrouillé était moins adhérent que le mode standard. Les meilleures voitures électriques 2021 : les meilleurs véhicules à batterie disponibles sur les routes du Royaume-Uni ParChris Hall· 31 août 2021

En parlant de modes, il y a aussi un mode sport sur ce Sportage. Cela effectue les modifications habituelles de la plage de régime qui facilitent les dépassements, par exemple. C'est un bon petit coup de pouce pour quand vous en avez besoin, mais pas quelque chose que nous laisserions en place pour des raisons d'économie de carburant.

Verdict

Kia est au sommet de son art en ce moment et le Sportage est l'un de ses gros frappeurs. Avec une garantie de sept ans, plus d'extras que vous ne le pensez possible pour le prix et de superbes cotes de sécurité, le Sportage 2016 est une offre sérieusement attrayante.

Pour certains, le prix de tous les extras pourrait rendre la première édition un peu inaccessible. Mais comme Kia propose un total de cinq versions différentes, dont un modèle sport GT, il devrait y avoir un prix pour tout le monde. Dommage que la finition intérieure ne soit pas tout à fait ça.

Si une voiture plus grande avec beaucoup d'espace de coffre, quatre roues motrices et une économie de carburant décente sont la trinité idéale d'offres, alors le Sportage pourrait être la voiture qu'il vous faut. Il sape une partie de la concurrence tout en offrant une technologie de pointe qui apparaît dans les véhicules de luxe haut de gamme. Notre expérience de 1 300 milles le dit.

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