Piles à combustible à hydrogène : tout ce que vous devez savoir sur l'avenir du transport durable

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- La technologie des piles à combustible est en développement depuis la fin des années 1800 et les piles à combustible à hydrogène existent depuis le début des années 1930. Cependant, ils n'ont jamais été aussi largement discutés qu'aujourd'hui.

C'est parce que la technologie est presque à un stade où elle peut être utilisée dans les véhicules grand public à grande échelle, avec des piles à combustible capables de conduire des moteurs électriques et de maintenir zéro émission sans avoir besoin d'être reconstituée tous les 100 à 200 milles.

Voici donc tout ce que vous devez savoir sur la technologie des piles à combustible à hydrogène et si elle pourrait figurer dans votre prochaine voiture.





Qu'est-ce que la technologie des piles à combustible à hydrogène?

Une pile à combustible est similaire à une batterie à certains égards - elle fournit essentiellement un courant électrique.

Cependant, alors qu'une batterie stocke de l'énergie, une pile à combustible génère la sienne. Il utilise une source de carburant - dans ce cas l'hydrogène - qui réagit chimiquement avec l'oxygène de l'air pour créer une charge électrique. Cette électricité peut ensuite être utilisée pour alimenter des machines ou, dans le cas des véhicules grand public, soit alimenter directement la chaîne cinématique, soit recharger une batterie rechargeable qui l'alimente par la suite.



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Et, contrairement aux alternatives de combustion, les déchets du processus ne sont qu'un peu de chaleur et d'eau (H2O). Il s'agit donc d'une technologie zéro émission bien adaptée à l'avenir des déplacements propres et verts.

Avantages de la pile à combustible à hydrogène

En plus de zéro émission, l'hydrogène est un carburant durable par rapport, par exemple, aux alternatives aux combustibles fossiles. Il est même écologique à produire.

De nombreuses usines de production d'hydrogène fonctionnent à l'énergie solaire ou éolienne et utilisent l'électrolyse pour l'extraire de l'eau, voire de l'eau de mer. Cette méthode a une empreinte carbone très faible et le gaz libéré dans l'air lors de la fabrication est tout simplement de l'oxygène.



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L'hydrogène pur produit de cette manière est idéal pour une utilisation à basse température, comme dans les piles à combustible pour les voitures.

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Bien sûr, toutes les usines de production d'hydrogène ne sont pas entièrement vertes et certaines utilisent encore des combustibles fossiles dans le cadre du processus, mais il est à espérer que les méthodes électrolytiques pourront être étendues au fil du temps pour garantir que l'ensemble de la chaîne devienne aussi zéro carbone que possible. .

Un autre avantage de la technologie des piles à combustible par rapport à d'autres concurrents à émissions faibles ou nulles est que les piles peuvent potentiellement produire beaucoup d'énergie pour des appareils relativement petits. Cela signifie qu'une voiture utilisant de l'hydrogène comme source de carburant devrait être capable de parcourir des distances beaucoup plus grandes qu'un équivalent tout électrique.

Barrières à pile à combustible à hydrogène

Cependant, s'il existe des avantages évidents pour l'utilisation de l'hydrogène comme type de carburant pour les voitures, il existe actuellement un obstacle particulier qui empêche les constructeurs de produire en masse des véhicules à hydrogène sur le marché : l'accessibilité.

Malheureusement, même si la technologie et les installations de production d'hydrogène existent depuis des décennies, l'infrastructure n'est pas en place pour prendre en charge les voitures grand public à grande échelle. Il y a un manque flagrant de points de ravitaillement, fondamentalement.

Il n'y a que 16 stations de ravitaillement accessibles au public actuellement disponibles au Royaume-Uni. Et la plupart d'entre eux sont près de Londres.

quelles sont les questions triviales

L'un des plus grands réseaux de ravitaillement en hydrogène du Royaume-Uni, ITM Power, ne compte actuellement que sept sites, avec des plans pour s'étendre à 12 d'ici l'été 2021 – ce qui est loin d'être suffisant pour considérer le carburant comme une option de consommation viable pour le moment.

Une autre barrière possible est la sécurité. L'hydrogène est un gaz hautement inflammable et son transport et l'installation de solutions de stockage sûres sont tous deux des entreprises coûteuses - du moins au début. Il a l'avantage d'être non toxique, contrairement à l'essence et au diesel, et de se dissiper rapidement, mais il doit être manipulé avec précaution, ce qui nécessite des équipements spécialisés que la grande majorité des stations-service classiques ne prennent pas en charge actuellement.

Cela peut changer rapidement, cependant, car l'hydrogène est considéré comme un remplacement du gaz naturel pour des choses comme le chauffage domestique. Cela pourrait voir la production d'hydrogène et l'infrastructure changer radicalement pour remplacer le gaz, tout en ayant l'avantage d'être également dans une meilleure position pour entretenir les véhicules à hydrogène.

Quelles voitures à pile à combustible à hydrogène sont disponibles maintenant?

Le manque d'accessibilité des consommateurs est clairement un obstacle majeur pour les constructeurs automobiles. Il est peu probable qu'ils investissent massivement dans la production tant que l'infrastructure n'est pas en place pour prendre en charge leurs véhicules.

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Cependant, il existe déjà quelques options disponibles dans le commerce sur le marché, de Hyundai et Toyota. Et le groupe BMW s'est engagé à tester un prototype de voiture à hydrogène avec un œil sur un avenir proche, tandis que Land Rover a également confirmé qu'il testait des véhicules à pile à combustible à hydrogène sur les routes à partir de 2021.

La Hyundai Nexo est actuellement une voiture de série disponible dans le commerce au Royaume-Uni. Bien qu'il vous coûtera un peu moins de 70 000 £, sa cote zéro émission lui permet de fonctionner en franchise d'impôt.

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À cela s'ajoutera la Toyota Mirai de deuxième génération, qui présente un design élégant et une autonomie potentielle allant jusqu'à 400 milles.

C'est grâce à une batterie embarquée ainsi qu'au réservoir d'hydrogène et aux piles à combustible.

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Toyota s'est également associé à BMW pour fournir la technologie de pile à combustible pour le concept i Hydrogen NEXT du groupe allemand, qui est actuellement en phase de test.

Cependant, il faudra encore un certain temps avant que BMW ne construise une voiture à hydrogène de production: 'Au plus tôt dans la seconde moitié de cette décennie', a déclaré la société dans un communiqué.

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Pour être juste, la technologie des piles à combustible à hydrogène n'en est qu'à ses débuts, du moins pour une utilisation en voiture. Et, il est probable que nous devrons attendre plusieurs années avant que la technologie des piles à combustible à hydrogène n'atteigne le mélange magique d'abordabilité et de disponibilité. Futures voitures électriques : Les prochaines voitures à batterie qui seront sur les routes dans les 5 prochaines années ParChris Hall· 31 août 2021

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Mais heureusement, en attendant, les constructeurs automobiles se sont engagés à poursuivre le développement des technologies tout électriques, qui devraient leur être très utiles jusqu'à ce que le véritable changeur de jeu arrive pleinement.

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