Premier essai de la BMW X5 xDrive40e : miser sur l'hybride

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Il y a des avantages à conduire un gros SUV et pour beaucoup, c'est la hauteur de caisse, l'espace intérieur et le sentiment de sécurité procuré par le fait d'être la chose la plus importante qui les rend attrayants.



L'inconvénient, bien sûr, est que vous transportez une énorme quantité de voitures partout. Ces véhicules tout-terrain et tout-terrain sont généralement les plus gourmands en essence, en particulier lorsqu'ils sont combinés à un moteur puissant pour vous offrir les performances globales satisfaisantes que vous attendez de BMW.

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La solution est de moderniser le groupe motopropulseur. BMW propose désormais une version PHEV - véhicule électrique hybride rechargeable - pour allier le confort de luxe traditionnel du X5 à l'efficacité moderne. Le X5 eDrive a été le premier hybride rechargeable annoncé par BMW, la Série 2 Active Tourer et la Série 3 Berline rejoignant également la fête verte.





BMW X5 xDrive40e : un design familier

Il existe deux camps en matière de conception de voitures hybrides. Il y a le design affirmé, caractérisé par la Toyota Prius qui divise les opinions, puis il y a l'intégration conventionnelle dans les voitures existantes. Bien qu'il y ait eu beaucoup d'intérêt pour les efforts de Toyota, nous avons toujours pensé que le point de basculement pour les véhicules électriques (qu'ils soient purs ou hybrides) passera par un positionnement plus traditionnel.

Dans cet esprit, en regardant par-dessus les lignes imposantes du X5 40e, il n'y a pas grand-chose à dire qu'il transporte des batteries, qu'il pourrait être plus écologique que ses compagnons d'écurie à moteur à combustion réguliers. Le 40e, comme son nom l'indique, se présente comme une alternative au 40d, ici habillé de garnitures M Sport (SE également disponible).



Dans cette approche subtile de la conception hybride, il n'y a que quelques petits indicateurs à l'extérieur du X5 eDrive qui révèlent son propre secret caché à l'intérieur.

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Il y a le surnom eDrive à l'arrière, que vous rejetteriez probablement en un coup d'œil en tant que badge xDrive, mais il y a ensuite le point de charge sur l'aile avant droite. Tout comme il y a une trappe sur l'aile arrière gauche pour les combustibles fossiles à l'ancienne, il y en a une à l'avant pour l'électricité.

Sinon, il s'agit de chaque pouce d'une BMW X5 M Sport, roulant ici sur des roues de 20 pouces et portant les caractéristiques du dernier design familial de BMW, avec des plis ondulant le capot et cette grille de rein audacieuse à l'avant, renforcée par la carrosserie externe M Sport pour des looks plus méchants au bord du trottoir, avec ces prises d'air avant béantes et ces seuils de la couleur de la carrosserie.



Mais ajouter une batterie au X5 n'est pas sans conséquence et ceux qui recherchent un 7 places ressentiront la piqûre, car il n'y a pas d'option pour une troisième rangée de sièges. L'espace qu'ils occuperaient abrite désormais la batterie dans le plancher du coffre. Cela fait passer l'espace de stockage interne à 500 litres, perdant environ 150 litres par rapport au modèle régulier.

BMW X5 xDrive40e : au volant, en avance sur la courbe

Glissez-vous dans le siège du conducteur et cette histoire de design extérieur continue à l'intérieur. Bien que le système eDrive tire les leçons des modèles BMW i, le X5 garde les choses à peu près comme vous vous en doutez à l'intérieur. Il y a à nouveau le marquage eDrive occasionnel, mais les choses sont par ailleurs exactement comme vous l'attendez.

Vous n'obtenez pas l'affichage numérique sophistiqué de l'i8, mais proposez plutôt des cadrans réguliers, adaptés. Le cadran de gauche est votre compteur conventionnel, le cadran de droite est le compte-tours, avec la partie inférieure dédiée à eDrive. Cela affiche l'état de charge de la batterie et si vous chargez ou déchargez la batterie.

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Ailleurs, vous trouverez un bouton eDrive pour contrôler la façon dont la voiture utilise sa puissance. Il existe essentiellement trois modes de puissance : électrique pur (Max eDrive), automatique (Auto eDrive) et enfin utilisant le moteur à essence, qui peut également recharger la batterie.

Le mode de conduite normal est Auto eDrive et cela équilibre les deux alimentations, en utilisant essentiellement l'électricité jusqu'à 44 mph. C'est le mode qui vous permettra de vous éloigner silencieusement avant que le moteur ne bipe et ne se joigne à l'amusement au fur et à mesure que vous démarrez.

Pour ceux qui recherchent zéro émission d'échappement, la sélection du Max eDrive vous permettra de conduire jusqu'à 75 mph avec une autonomie d'environ 19 miles. BMW dit que la grande majorité des trajets effectués par les conducteurs de X5 sont inférieurs à 19 miles, il est donc possible de réduire réellement votre consommation d'essence en conduisant uniquement à l'électricité.

Il s'agit probablement de la course à l'école, des voyages au supermarché ou peut-être de votre trajet domicile-travail, et c'est ici que l'on peut trouver les plus grandes efficacités. Pour une conduite stop-start sur de courtes distances dans des zones encombrées, vous économisez beaucoup d'émissions d'échappement.

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Le système électrique combiné et le moteur à essence 4 cylindres génèrent 313 ch, ce qui signifie que vous pouvez atteindre 62 mph en 6,8 secondes, mais avec des émissions de CO2 d'environ 78 g/km en mode hybride contre 157 g/km pour le 40d avec la même puissance. Il s'agit d'un moteur essence 2 litres développant 245 chevaux, le reste provenant du système électrique.

BMW nous dit que le bilan d'efficacité énergétique reste en faveur de l'eDrive sur la plupart des trajets courts et moyens. Ce n'est qu'une fois que vous envisagez de longs trajets, comme une longue traînée sur l'autoroute, qu'un diesel traditionnel sera le plus efficace. Oui, cela a toujours un gros moteur IC, c'est donc vraiment un hybride pour ceux qui ne veulent pas sacrifier les performances et la commodité auxquelles ils sont habitués.

La voiture chargera les batteries internes, ou conservera la charge via la récupération (freinage), mais lorsque vous serez garé chez vous, vous pourrez la brancher sur le secteur. Via une prise standard 13V il se changera en moins de 4 heures, mais si vous possédez une BMW i Wallbox (pour votre i8 ?), le X5 se rechargera en moins de 3 heures. Vous pourrez également utiliser les bornes de recharge publiques, qui apparaissent désormais dans de nombreux parkings, tels que les centres commerciaux et les supermarchés.

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BMW X5 xDrive40e : conduite SUV sans compromis

Jusqu'à présent, cela a été une histoire de manque de compromis et c'est vrai une fois que vous êtes en cours. Quel que soit le mode de puissance dans lequel vous choisissez de conduire, c'est vraiment l'expérience du grand SUV, suffisamment réactif pour suivre le rythme quel que soit le trafic dans lequel vous êtes assis et quelles que soient les routes sur lesquelles vous vous trouvez.

La conduite est confortable, parfaitement à l'aise sur les routes urbaines mixtes et capable d'absorber les bosses légèrement plus grosses que vous pourriez rencontrer. Mais le X5 se comporte toujours comme le gros SUV qu'il est et vous le sentirez se soulever dans les virages à la vitesse à laquelle vous vous attendez. Comme pour les autres BMW, il existe également différents modes de conduite - confort, sport et éco pro.

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Comme il s'agit d'un modèle X, vous disposez également d'une transmission intégrale, ce qui vous donne beaucoup de traction où que vous choisissiez d'emmener votre X5. Il est équipé d'une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses, qui est douce et rapide à réagir, vous donnant de la puissance lorsque vous en avez besoin, comme à la sortie d'un rond-point, sans retard excessif.

La hauteur de caisse élevée offre des vues imprenables avec une bonne visibilité panoramique, qui peut être encore améliorée avec de nombreuses options technologiques. Que vous choisissiez le X5 standard ou la version e, toutes vos options restent les mêmes. Notre véhicule d'essai était équipé du système de vision panoramique de BMW, ainsi que de la caméra d'aide à la marche arrière, supprimant ainsi l'angoisse de ceux qui pourraient s'inquiéter de placer le X5 dans un espace de stationnement plus petit.

Cela fait partie d'une vaste gamme d'options technologiques qui rendront votre conduite plus confortable et plus sûre. Il existe une gamme complète d'options connectées, du Bluetooth pour votre téléphone à la propre connexion Internet de la voiture, pour fournir des services via ConnectedDrive, ainsi qu'une application spéciale BMW Remote qui vous permettra de vérifier l'état de charge ou de trouver une station de charge. . Vous pouvez également pré-conditionner la voiture, en changeant le chauffage ou le refroidissement à distance.

Premières impressions

BMW n'a peut-être pas été le plus rapide à offrir cette prochaine étape dans la conduite, mais avec un coût assez proche de celui d'un X5 40d de puissance équivalente, c'est un modèle dans lequel vous pouvez vous glisser sans vous sentir compromis. Il a l'expérience du luxe, toutes les options et à peu près la même sensation lorsque vous êtes au volant.

Vous perdez un peu d'espace de rangement dans le coffre et par rapport à la 40d de 313 ch, c'est une voiture plus lente - près d'une seconde plus lente à 62 - avec une augmentation de poids de 120 kg. Mais l'important est que lorsque vous mettez le pied sur le sol, le X5 xDrive40e réponde. Ce n'est pas une alternative faible : pour beaucoup, les avantages surpasseront les inconvénients.

Dans le même temps, ce n'est pas un grand pas vers une automobile plus propre, toujours dans un moteur de 2 litres. Cela fait vraiment du X5 une voiture qui devrait plaire à ceux qui pourraient vouloir courir le week-end sans se soucier d'un manque de puissance ou d'autonomie, mais l'utiliser principalement pour de courts trajets près de chez eux.

La BMW X5 xDrive40e M Sport sera disponible à partir d'un peu moins de 56 000 £. Avec toutes les options illustrées ici, c'est 62 605 £, mais surtout, c'est chaque centimètre carré d'une BMW. Si vous ne voulez tout simplement pas faire de compromis sur votre grosse voiture de luxe, au moins vous le faites avec une BMW X5 plus propre et plus verte.

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