BMW X3 2.0d SE

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Je n'ai jamais vraiment compris pourquoi quelqu'un achèterait une BMW X3. Ce n'est en aucun cas une mauvaise voiture - loin de là, en fait. Bien sûr, les premiers avaient l'air un peu drôles, le trajet était impardonnable et l'intérieur avait été construit par des paysans roumains gagnant trois pommes de terre à l'heure.

Des prix étranges et quelques lacunes flagrantes - notamment le fait qu'il rivalise dans une certaine mesure avec son compagnon d'écurie, le X5 - n'ont pas découragé les acheteurs. C'est encore un mystère de savoir comment il se vend, mais c'est le cas. Sur un trajet de Norwich à Londres, j'en ai compté 16 - plus que toute autre marque de SUV sur le voyage.

Et maintenant, il y en a un nouveau, qui ne semble pas très différent du précédent, mais qui semble en quelque sorte résoudre bon nombre des problèmes.





Des changements subtils à l'intérieur et à l'extérieur donnent un look plus frais. À l'avant, une calandre plus large se trouve au-dessus d'un pare-chocs avant et d'un becquet redessinés. Une cantonnière à code couleur avec des montants verticaux se trouve sous la bande sombre du pare-chocs, tandis que les phares antibrouillard avant sont désormais intégrés dans la section principale de la carrosserie. Le 3.0sd reçoit également des alliages 18 pouces sur mesure en standard.

Le profil latéral reste fidèle au X3 d'origine, ce qui signifie que vous obtenez toujours les drôles de vitres arrière. Mais les nouveaux blocs optiques arrière comportent des tiges de feux à LED et le style de la carrosserie arrière a également changé avec des panneaux à code couleur s'étendant désormais plus bas dans la carrosserie. Les roues semblent toujours trop petites, ce qui lui donne un petit air de petite voiture.



A l'intérieur - toujours un sujet délicat pour l'ancien X3 - le conducteur bénéficie d'un nouveau style de volant à trois branches tandis que des matériaux améliorés utilisés sur la console centrale ont été inclus. Dieu merci. Le 3.0sd a de stupides pédales en acier inoxydable mais, dans l'ensemble, même si peu de choses ont vraiment changé, tout va beaucoup mieux; la cabine est un endroit vraiment agréable - simple, simple et confortable.

Sur les trois moteurs, éloignez-vous bien du diesel 2.0. Il est vraiment complètement édenté et souligne le fait que le X3 a encore moins de capacités hors route qu'un Panda 4x4 (et des proportions plus féminines). Futures voitures électriques : Les prochaines voitures à batterie qui seront sur les routes dans les 5 prochaines années ParChris Hall· 31 août 2021

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L'essence 2.5 et le diesel 3.0 sont les deux autres options, et bien que le 2.5 puisse sembler être un compromis décent, ce n'est pas le cas. Des émissions élevées, une économie médiocre et des performances faibles le font complètement échouer. Oui, le diesel phare 3.0 est de loin le meilleur choix – donnant au X3 les dents qu'il désire tant. Vous obtenez une charge de puissance (286 ch), un temps de 0 à 60 mph de seulement 6,6 secondes et une économie décente à 32,5 mpg sur le cycle combiné.



Mais bon sang, c'est cher. Et c'est le hic. Le X3 3.0d SE commence à 36 415 £, soit seulement 8 000 £ de plus que le 2.0d déjà trop cher. La version M Sport commence à 38 175 £.

Alors, où cela vous laisse-t-il ? Pour être honnête, cela vous laisse dans un endroit très similaire à celui où vous auriez été avec l'ancien X3. Une machine compétente, bien sûr, et si elle était produite par presque n'importe quel autre fabricant, cela pourrait avoir du sens. Mais BMW a déjà le X5 infiniment supérieur et pour le genre d'argent que vous paieriez pour un X3 top-whack, il est sûrement logique d'opter pour un X5 bas de gamme.

Verdict

Mais avec le X3 d'entrée de gamme si intrépide, serez-vous vraiment satisfait d'économiser de l'argent et d'en opter pour un ? Peut-être mais un mot d'avertissement crucial : le pire de tous les facteurs concernant le X3 est que l'espace de démarrage est insuffisant. Vous avez vraiment du mal à trouver tous les éléments essentiels dont deux adultes et deux enfants ont besoin pour un séjour de 5 jours à Center Parcs.

Et c'est une vraie déception car malgré ses multiples défauts, j'aime beaucoup le X3 – même le 2.0d, que nous avions en test. C'est agréable de conduire et c'est amusant. C'est aussi intelligent, mais vous regretteriez toujours le fait que vous n'ayez pas dépensé quelques milliers de plus pour le X5.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
BMW X3 2.0d SE
Moteur : quatre cylindres en ligne diesel à rampe commune de 2,0 litres
Transmission : manuelle à six vitesses
Vitesse maximale : 123 mph
0-60 mph : 10,2 secondes
Économie : 39,2 mpg
Émissions : 191g/km

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