BMW Live Cockpit et BMW Operating System 7.0 : un examen plus approfondi du nouveau système d'information et entre

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- L'expertise technologique interne est devenue l'un des aspects les plus importants de l'automobile moderne. Les conducteurs recherchent désormais connectivité, flexibilité et intégration. Pour BMW, vous voyez l'introduction d'un tout nouveau système d'infodivertissement.

BMW parle d'iDrive depuis 2001, mais à l'ère de xDrive et eDrive (qui font référence à l'alimentation de la vraie voiture), iDrive n'a plus de sens, du moins en tant que nom, pour un système interne.





En 2018, nous avons eu l'introduction d'un nouvel écran de contrôleur numérique, travaillant en étroite collaboration avec l'écran central. Ce n'est pas tout à fait nouveau : le BMW i8 et la BMW i3 avait auparavant des écrans numériques, mais ce Live Cockpit est différent, inaugurant une nouvelle ère de technologie centrée sur le conducteur pour BMW.

BMW Live Cockpit, Live Cockpit Plus et Live Cockpit Professional

Avant de commencer, soyons clairs sur le fait que ces systèmes automobiles se compliquent souvent et que BMW émet beaucoup de termes. Live Cockpit comporte deux éléments : l'« écran d'information », qui est l'écran du contrôleur ; et « l'écran de contrôle », qui est l'écran du tableau de bord au centre de la voiture.



La BMW X5 est lancée avec Live Cockpit Professional de série ; BMW dit que le système d'exploitation BMW 7.0 est la plate-forme derrière lui, et la brochure indique que Live Cockpit Professional est standard sur la finition X5 xLine et au-dessus. Simple!

Les BMW Série 8 et X5 disposent toutes deux du Live Cockpit Professional, toutes deux disposent d'écrans d'information (conducteur) de 12,3 pouces, mais le X5 dispose d'un écran de contrôle de 12,3 pouces (centre), tandis que la Série 8 dispose d'un écran de contrôle de 10,25 pouces. il existe donc différentes implémentations des mêmes technologies. Mais encore une fois, assez simple.

BMW : BMW Serie 3 avec Live Cockpit Professional BMW Serie 3 avec Live Cockpit Professional

Mais maintenant, les choses se compliquent : dans le cas de la Série 3 2019, Live Cockpit Professional était standard sur la version M Sport, ce qui signifie que les autres versions, Sport, SE, disposaient de cadrans de pilote standard avec un écran de contrôle de 8,8 pouces dans le centre de la voiture, appelé Live Cockpit Plus. Il a été lancé à l'origine avec iD6, mais à partir de l'été 2020, la série 3 aura OS 7 en standard, ce qui signifie qu'elle peut avoir le dernier système mais avec des cadrans pour le contrôleur avec un nouvel écran de 5,1 pouces, ce qui n'était pas le cas auparavant. disponible.



Une fois que vous aurez mis à niveau vers Live Cockpit Professional, vous obtiendrez à nouveau cet écran d'information de 12,3 pouces et l'écran de contrôle de 10,25 pouces, mais le site BMW Il est indiqué « BMW Live Cockpit Professional est iD7 » dans une section intitulée « Système d'exploitation 7.0 (iD7) » afin que vous puissiez voir où la confusion dans les noms commence à apparaître.

Voici comment se décomposent les différentes versions :

  • Live Cockpit - niveau d'entrée sans navigation (cette version ne sera pas au Royaume-Uni)
  • Live Cockpit Plus : (version précédente) écran de contrôle de 8,8 pouces (1280 x 480 pixels) avec écran tactile, fonctionnant sous iD6 (le 'Professionnel' sortant) ; (nouvelle version) Écran de contrôle de 8,8 pouces, cadrans de pilote d'écran de 5,1 pouces
  • Live Cockpit Professional - Haut de gamme avec système d'exploitation BMW 7.0, écran d'information 12,3 pouces (1920 x 720 pixels)

Qu'est-il arrivé à iDrive ?

Les itérations récentes d'iDrive ont vu l'introduction du tactile en 2015. Puis, en 2017, BMW a introduit les tuiles dynamiques avec plus de personnalisation. BMW nous a dit que le changement de nom était vraiment dû au fait qu'il y avait tellement plus en jeu que le contrôleur, c'est ainsi que iDrive a commencé, que vous utilisez pour contrôler les systèmes.

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Le véritable contrôleur iDrive avec boutons reste le même en fonctionnement que dans la plupart des voitures BMW des 10 dernières années : un cadran que vous pouvez utiliser pour faire pivoter l'interface et cliquer pour sélectionner ; il est flanqué de boutons pour un accès direct aux zones principales.

Certains trouveront rafraîchissant qu'il ait toujours un contrôleur physique, tandis que certains rivaux, comme Audi avec MMI Touch , commencent à éliminer les contrôles physiques pour une expérience entièrement tactile.

Bien sûr, comme nous l'avons souligné, il y a encore beaucoup de références à iDrive 7 qui circulent et un an après le lancement, c'est toujours assez déroutant.

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Un nouvel écran de contrôleur

Le nouvel affichage du contrôleur, ou « affichage d'informations », est entièrement numérique. BMW a eu des écrans entièrement numériques dans le passé, mais le nouveau Live Cockpit Professional inaugure un nouveau design et une nouvelle disposition.

BMW maintient le compteur de vitesse et le compte-tours, qui sont situés dans des arcs autour de l'extérieur de l'écran du conducteur. Comme BMW se concentre sur la conduite, il semble que ces informations essentielles soient essentielles à l'expérience qu'elle offre.

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Le centre de l'écran d'information devient une carte, indiquant votre position ainsi que des instructions de navigation. Le côté gauche de l'écran sert à gérer des détails spécifiques tels que l'affichage numérique de votre vitesse, l'affichage des aides à la conduite, etc., tandis que le côté droit est destiné à d'autres informations, telles que le divertissement.

Vous pouvez apporter quelques modifications sur le côté gauche, comme l'ajout d'une deuxième lecture de vitesse (utile si vous conduisez loin de chez vous), et vous obtiendrez des informations comme le régulateur de vitesse ici, tandis que le côté droit est l'endroit où vous pourrez pour faire défiler des informations telles que des stations de radio. , etc. Si vous écoutez un album, vous obtiendrez la pochette de l'album. Ces éléments sont assez faciles d'accès depuis les commandes au volant.

Ce sera également à droite que le mode de conduite s'affichera et vous pourrez également avoir ici les détails de l'ordinateur de bord comme votre vitesse moyenne et votre consommation de carburant.

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Une chose à garder à l'esprit est que le passage en mode Eco Pro changera le thème en bleu. C'est un peu comme le filtrer du BMW i8 , qui passe du bleu en conduite normale au rouge lorsque vous passez en mode sport.

La chose à retenir est que l'écran Live Cockpit Professional peut être standard sur votre BMW (Série 8, X5) ou il peut s'agir d'une option complémentaire, ce qui signifie que certains auront des cadrans traditionnels avec un écran central (Live Cockpit Plus), ainsi qu'un écran de contrôle au centre de la voiture, comme c'était le cas auparavant.

Un écran de contrôle personnalisable

L'écran central, l'écran de contrôle, s'est développé lentement sur les modèles BMW au cours de la dernière décennie. De la capuche sur le tableau de bord à la position assise sur le dessus, l'écran central est devenu un look spacieux. Il augmente à nouveau, car les pouces d'écran deviennent de plus en plus importants. La taille de l'écran dépendra de la conception de la voiture dans laquelle il est intégré.

En offrant contrôler toucher et, dans certains cas, gestuelle , c'est sur cet écran que vous voyez une partie de la flexibilité qu'offrira le système d'exploitation BMW 7.0. Couvrant les sections principales, le système d'affichage de contrôle est divisé en médias, communication, navigation, contrôle de voiture et applications. Ces sections sont accessibles via les commandes tactiles sur le côté de l'écran, et chaque section peut être personnalisée.

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Il y a un écran déroulant en haut, comme un smartphone, avec quelques commandes supplémentaires, y compris la possibilité de régler le menu principal ou l'écran d'accueil comme vous le feriez sur un téléphone.

Cet écran d'accueil divise les zones principales, présentant des informations provenant de diverses sources (navigation, médias et communication, par exemple) pour obtenir des informations en un coup d'œil ou fournir de grandes zones tactiles pour avancer.

Une fois dans une section (médias par exemple), vous avez un menu de navigation à gauche (qui sera masqué à gauche pour que vous puissiez le faire glisser vers l'intérieur ou l'extérieur), le centre de l'écran (qui affichera le contenu), et le côté droit (où vivent les actions). Tout est assez logique.

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La bonne chose est qu'en bas du menu à gauche, vous avez un 'menu personnalisé', ce qui signifie que vous pouvez supprimer des éléments de la liste que vous ne voulez pas. Respectez les moyens, par exemple, s'il y a des polices que vous n'utilisez jamais, vous pouvez les supprimer de la liste pour faire le tri.

Il y a beaucoup de parité de conception entre les informations et les tableaux de bord, avec des commandes de cross-country au volant pour certaines choses, comme le contrôle des médias, afin que vous n'ayez pas à quitter la route des yeux trop loin.

Assistant personnel intelligent BMW

BMW a présenté son propre assistant vocal intelligent Hey BMW. Oui ok Amazon Alexa domine les maisons, les constructeurs automobiles sont désireux de s'assurer que vous pouvez également utiliser votre voix plus efficacement dans la voiture, et le système de BMW est plutôt bon.

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Bonjour, BMW sera disponible sur tous les modèles exécutant Live Cockpit Professional avec le système d'exploitation BMW 7.0. L'assistant vocal était auparavant une option sur certains modèles, mais est désormais également disponible avec Live Cockpit Plus, mais vous devrez vérifier ce que vous obtenez sur le modèle que vous regardez. Nous notons que BMW dit que vous ne l'obtenez que pendant 3 ans; Nous supposons qu'il y aura un coût d'abonnement par la suite.

L'assistant personnel intelligent BMW est conçu pour vous offrir un meilleur contrôle dans la voiture grâce à la voix. De manière unique, vous pourrez donner à l'assistant un nom / mot-clé personnalisé, et BMW prétend qu'il apprendra des routines afin de fournir de manière dynamique de meilleurs résultats. Vous pourrez réagir aux déclarations et contrôler la voiture, par exemple, régler le chauffage, ainsi qu'identifier les chansons, ajouter des arrêts de navigation, répondre à des questions générales et intégrer Office 365 et Skype pour les utilisateurs professionnels.

BMW veut également s'assurer que l'assistant peut voyager avec vous. D'après ce que nous comprenons, le profil personnel que vous développez fera partie de votre identifiant BMW, vous devriez donc pouvoir emménager dans une nouvelle voiture, vous inscrire et vous saurez qui vous êtes, ce que vous aimez, etc.

Apple CarPlay, à un coût

BMW a fait le grand pas en proposant Forme Apple CarPlay sans fil en 2016, le premier et le seul fabricant à le faire. Cela signifie que vous n'avez pas besoin de brancher le téléphone pour accéder à CarPlay, mais vous devez toujours coupler votre téléphone et vous connecter via Bluetooth.

L'expérience CarPlay est essentiellement la même, car elle est régie par le votre iphone . Ensuite, votre téléphone fait tout le travail, l'écran de la voiture agissant essentiellement comme un écran tactile, mais ne traite pas les données ni n'exécute les applications, comme tout ce que fait l'iPhone.

CarPlay sans fil est-il un gros tirage ? C'est pratique, oui, mais à moins que vous n'ayez un modèle d'iPhone récent, vous voudrez peut-être brancher votre téléphone pour le charger quand même. Si vous avez un modèle de téléphone récent, Tapis de charge Qi offrent une commodité pour le chargement sans fil (si disponible sur votre modèle). Surtout, vous pouvez exécuter CarPlay et laisser votre téléphone dans votre poche.

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Sur le BMX X5, il y a un pad de charge Qi dans le trou central du compartiment, mais il est positionné de manière à ce que vous ne puissiez pas accéder à votre téléphone lorsqu'il est en place, ce qui est excellent pour vous décourager de tripoter en roulant.

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Bien sûr, de nombreux téléphones Android prennent en charge la charge Qi, ils peuvent donc également en bénéficier. Bien que, comme nous arrivons ensuite, Android Auto ne soit pas une option BMW (enfin, il arrivera quand même à la mi-2020).

L'inconvénient de CarPlay dans la BMW est qu'il n'est pas gratuit. Il y a un coût, et même si vous optez pour le Forfait Connecté Professionnel (incluant les services à distance, les services de conciergerie, le trafic en temps réel), vous ne bénéficierez que de 12 mois d'Apple CarPlay. Les prix de CarPlay s'élèvent à : 85 £ pour 1 an, 255 £ pour 3 ans, 295 £ illimité, bien qu'il y ait aussi un essai d'un mois pour 1 £.

Oui, d'autres fabricants l'offrent gratuitement, c'est donc un bon travail que les systèmes de base de BMW soient plutôt bons, car certains pourraient choisir de ne pas prendre Apple CarPlay à ces prix.

Qu'en est-il d'Android Auto ?

Il y aura un soutien pour Android Auto sur les voitures BMW à partir de la mi-2020. Le système sera sans fil, ce qui signifie qu'il offre la parité avec la façon dont Apple CarPlay a été mis en œuvre, il n'est donc pas nécessaire de connecter physiquement votre téléphone avec un câble après la configuration initiale. Selon Google, Android Auto sans fil n'est compatible qu'avec un nombre limité d'appareils, notamment les téléphones Pixel et certains téléphones Samsung.

BMW dit qu'il obtiendra des informations sur l'affichage du conducteur et l'affichage tête haute (HUD) et que les fonctions normales d'Android Auto seront prises en charge, telles qu'une large gamme d'applications de votre téléphone et de l'assistant Google.

Jusqu'à présent, BMW n'a rien dit sur combien cela pourrait coûter; Nous pensons qu'il aura le même arrangement qu'Apple CarPlay.

Vous pouvez trouver plus d'informations sur Android Auto dans les voitures BMW ici.

Packs BMW Connectés

En plus du matériel et des fonctionnalités qu'il propose, BMW propose également des packages connectés. Un certain nombre de services différents sont résumés : Services à distance, BMW Online, BMW Connected +, Assistant vocal intelligent, Informations trafic en temps réel, Parking connecté, Service de conciergerie et Musique connectée.

Certains articles seront inclus dans un pack inclus avec la voiture (probablement avec un abonnement limité qui pourrait signifier la rénovation de voitures plus anciennes) et certaines pièces sont un bonus supplémentaire. Par exemple, la nouvelle BMW Série 3 est livrée de série avec le Pack Connecté Plus ; La Série 3 M Sport est livrée avec le pack Connected Professional, qui ajoute le nouvel assistant personnel intelligent.

Il existe de nombreuses variantes, mais il existe également de nombreuses offres, car BMW Remote Services propose un accès smartphone à la voiture. Il existe également une clé numérique disponible sur certains modèles qui vous permettra d'utiliser un smartphone Samsung pour déverrouiller la voiture à la place de la clé, vous permettant d'accorder un accès temporaire à quelqu'un d'autre.

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La musique connectée est disponible sur Napster et Deezer et a un coût, ce qui est probablement ce qui tente les gens vers Apple CarPlay, l'intégration facile d'applications sur votre smartphone, et avec une sélection plus large disponible via Apple CarPlay, comme Spotify ou BBC iPlayer. , en faire un choix plus convaincant.

Il y a aussi la touche d'affichage super cool, bien sûr.

résumer

BMW offre beaucoup de technologie à travers ses voitures. Il y a une intégration de plusieurs systèmes différents et avec le lancement du nouveau Live Cockpit et du système d'exploitation BMW 7.0, BMW prépare l'avenir numérique de ses véhicules. Cela évolue maintenant que le système a un an.

Cockpit Live Professional apporte un nouvel affichage de contrôleur moderne entièrement numérique, permettant une vue plus dynamique qui s'étend au-delà des contraintes des cadrans physiques. C'est une application légèrement conservatrice, en particulier par rapport à la cartographie en couleur proposée par les concurrents d'Audi avec leur cockpit virtuel, mais avec un thème cohérent sur tous les écrans, y compris les écrans de divertissement arrière, cela a l'air bien.

Mais nous aimons le fait que le contrôleur iDrive existe sous une forme ou une autre, ce qui signifie que si vous avez déjà été dans une BMW ces dernières années, vous trouverez probablement le nouveau système intuitif et assez facile à utiliser. L'important est que les systèmes centraux soient bons : la cartographie est claire et la recherche d'adresses est facile ; les instructions de conduite sont claires et les images d'accompagnement rendent la conduite avec les systèmes de base de la voiture un plaisir.

C'est important lorsque certaines des approches alternatives, comme Apple CarPlay, coûtent plus cher à long terme, ce qui signifie que vous pouvez être heureux de ne pas dépenser plus d'argent pour les utiliser.

Nous mettrons à jour au fur et à mesure que nous ferons l'expérience des nouvelles intégrations technologiques de BMW sur un plus grand nombre de leurs modèles mis à jour.

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