Test de l'Audi RS6 Avant (2020) : Voler sans ailes

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Lorsque nous avons pris livraison de l'Audi RS6 Avant à la mi-mars 2020, le Royaume-Uni (plus l'Europe et le monde entier, vraiment) était sur le point de fermer. Donc, dans un monde où vous ne pouviez pas déployer vos ailes, quelle meilleure façon de vous sentir comme si vous voliez - presque littéralement, étant donné la vitesse de cette chose - que de s'asseoir derrière le volant du break cinq portes d'Audi sous stéroïdes ?

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La réponse : probablement aucun. L'Audi RS6 représente le summum de tout ce que la marque allemande est et fait. Cette voiture est rapide. C'est élégant. C'est confortable. Il est chargé de technologie. C'est aussi étonnamment 'normal' - un mot que vous n'utiliserez peut-être pas pour un véhicule équipé d'un moteur V8 de plus en plus rare - si vous recherchez un domaine familial avec un peu (d'accord, un parcelle ) de grognement supplémentaire.

Tout cela semble prodigieux. Parce que c'est vraiment le cas. Si, c'est-à-dire, vous pouvez vous le permettre - parce que le prix de la RS6 Avant est sur la route départs à 94 890 £ et dépasse assez rapidement la barre des six chiffres - et ses coûts de carburant et de taxes en cours. Au moins tu n'as pas besoin d'acheter la voiture de sport et voyage en famille séparément, cependant, car le RS6 est à peu près ceux qui sont réunis en un seul.





Voler sans ailes

Les spécifications principales montrent que le V8 biturbo de la RS6 Avant pousse ce gros morceau de véhicule de près de deux tonnes de 0 à 62 mph en seulement 3,6 secondes. Pour mettre cela en perspective : la voiture de sport Audi R8 de base fait cela en 3,4 secondes.

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Non pas qu'il s'agisse de regarder les chiffres, il s'agit de ressentir - et croyez-nous, mettez le RS6 en mode de lancement et vous ressentir comme un jet sur le point de décoller lorsque ce moteur est mis en marche.



Lancez-le dans les virages et ce différentiel électronique et les systèmes à quatre roues motrices Quattro prendront le relais, poussant la proportion de puissance aux roues arrière et gardant tout collé à la route. Ce n'est pas lourd à l'avant comme le modèle sortant était réputé pour l'être non plus. Et garçon est-ce amusant.

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Bien que le RS6 puisse sembler brut et rauque, ce n'est pas nécessaire. La boîte de vitesses tiptronic à 8 rapports n'en fait pas trop. Alors allez-y doucement sur les pédales, et vous avez toute la praticité et la douceur d'une A6 Avant. Eh bien, moins une partie du potentiel de gamme sans aucun doute - le quota est de 22,8 mpg, aidé un peu par la technologie hybride douce - et le fait non négligeable que le droit d'exise est le plus élevé possible (281 g/km de CO2 y veille).

Cela dit, cependant, la RS6 Avant peut désactiver automatiquement certains de ces huit cylindres si vous allez régulièrement, poussant le quota de miles par gallon plus près de 30. Ce n'est toujours pas étonnant, mais montre que cette voiture a une double personnalité. Dans le bon sens.



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Visuellement parlant aussi, il y a un air d'euphémisme à propos de la RS6 2020. Il surfe délicatement sur la ligne de démarcation entre le muscle car puissant et le domaine familial, équilibrant les cerveaux et les muscles au juste degré.

Lorsque les options sont assez rares dans cette tranche - et ce n'est pas une grande surprise, étant donné la nature presque contradictoire d'une 'voiture de sport familiale' - nous préférons avoir une RS6 sur le lecteur qu'une Mercedes-AMG E63 Estate ou une Porsche Panamera Sport Turismo . L'Audi a l'air de loin plus moderne, somme toute plus réfléchie ; il y a une lueur de méchanceté dans ces lumières LED qui manquent à ces concurrents.

Confort de première classe

Ce jeu d'équilibre se retrouve également dans la décoration intérieure. Le RS6 est une classe de maître d'élégance et de confort. Il a tous les clins d'œil nécessaires à l'héritage sportif, comme la finition cousue sur les sièges sport (ultra-confortables), mais, encore une fois, c'est pratique : spacieux à l'avant et à l'arrière, avec facilement suffisamment d'espace pour transporter cinq adultes.

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Vous vous sentirez parfaitement à l'aise de flâner le long de l'autoroute, avec juste assez de dorlotement depuis ces sièges lorsque vous vous débattez dans un virage. Payez pour tous les extras et cela vient avec des sièges chauffants et refroidissants - ce dernier est très pratique lorsque vous avez tiré à une telle vitesse que des sueurs spontanées se manifestent.

Ce qui se démarque vraiment de toute Audi moderne, c'est la technologie embarquée. C'est une abondance d'écrans, le RS6 a Virtual Cockpit au-delà du volant; et deux écrans tactiles au centre répartis entre les hauteurs du tableau de bord et de la colonne, tels qu'utilisés pour tous les équipements modernes.

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Lorsque Audi a sorti ce système entièrement tactile pour la première fois, nous doutions du manque de commandes physiques et tactiles. Mais, comme nous l'avons appris, il s'agit de vivre avec la voiture : vous pouvez programmer le système pour avoir vos applications préférées comme raccourcis, par exemple, tandis que le retour haptique de l'écran est si convaincant que c'est presque comme toucher de vrais boutons De toute façon. Changer le chauffage/refroidissement avec des dérogations physiques serait cependant toujours pratique.

Comme toujours, vous pouvez aller aussi loin que vous l'osez avec toute cette technologie. La RS6 Avant ne manque certainement pas d'une liste d'extras. Du haut de gamme où vous trouverez les freins en céramique de 8 000 £ - regardez-les, cependant, ces étriers rouges mettent vraiment en valeur le travail de peinture grise - jusqu'au haut de gamme où vous trouverez le Bang & Olufsen système audio (2 295 £ dans le cadre du Pack Confort & Son).

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Bien que ces prix puissent vous faire baisser l'estomac (mais pas autant que lorsque vous conduisez la voiture), on ne peut nier les cotisations que chaque extra peut apporter. Le soundsystem B&O, par exemple, est suprême. Donc, si vous voulez aller plus loin dans la crise de la quarantaine et revenir aux années 90 et transformer votre véhicule en une rave (légale), alors allez-y - cela sonnera mieux que vos pensées nostalgiques.

De nombreuses technologies de sécurité sont également disponibles : régulateur de vitesse adaptatif avec freinage automatique, avertissement de sortie de voie, reconnaissance des panneaux, sécurité pré-détection avec aides à l'évitement avant/arrière/latéral. Ce n'est pas parce qu'il a du muscle qu'il manque de cerveau.

Verdict

L'idée d'une voiture de sport familiale peut sembler quelque peu contradictoire, mais l'Audi RS6 Avant est un tour de force - un mélange superbement équilibré de muscles complets, avec suffisamment de retenue pour agir comme une famille spacieuse et confortable.

Oui, le RS6 coûte une fortune à acheter et à utiliser - et ses références écologiques sont très proches de zéro - mais ce sont des rues au-delà de ses concurrents Mercedes-AMG et Porsche, à la fois visuellement et en termes de performances brutes.

Envie de voler sans ailes ? Voici un billet de première classe pour toute la famille.

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