Audi Q4 e-tron : tout ce que vous devez savoir sur le SUV électrique d'Audi

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- Les précédents véhicules électriques d'Audi sont arrivés avec des noms qui les distinguent. La première voiture de production s'appelait simplement Audi e-tron, un nom tiré des hybrides d'Audi (maintenant à la retraite). Ensuite, nous avons eu le e-tron GT , e-tron Sportback et tout simplement, il n'y avait que jusqu'à présent qu'Audi puisse fonctionner avec le nom e-tron avant qu'il ne devienne confus.

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Ainsi, le fait que le dernier modèle d'Audi s'appelle Audi Q4 est extrêmement révélateur. Il s'intègre parfaitement dans la gamme des SUV compacts entre le Q3 et le Q5 et ce nom e-tron va devenir un peu plus normal. Deux styles ont été dévoilés, le Q4 e-tron et le Q4 e-tron Sportback et les deux seront sur les routes à partir de 2021.

Date de sortie et prix de l'Audi Q4 e-tron

  • À partir de 40 750 £
  • Ouverture des commandes sur le SUV Q4 e-tron, livraison à partir de juin
  • Commandes Sportback ouvertes en juin, livraison à partir de septembre

Audi a maintenant entièrement dévoilé le SUV Q4 e-tron et le Q4 e-tron Sportback après une longue période de révélations et de confirmations de concept. Il est important de noter qu'il n'y a pas longtemps pour accéder au nouveau Q4 : les commandes ont été ouvertes sur le SUV Q4 e-tron et les livraisons commenceront en juin.





L'Audi Q4 e-tron Sportback ouvrira les carnets de commandes en juin avec des livraisons attendues à partir de septembre 2021. Les prix suivants ont tous été confirmés :

  • Audi Q4 35 e-tron Sport - 40 750 £
  • Audi Q4 35 e-tron S line - 42 850 £
  • Audi Q4 35 e-tron Edition 1 - 46 945 €
  • Audi Q4 35 e-tron bon départ - 54 450 £
  • Audi Q4 40 e-tron Sport - 44 990 £
  • Audi Q4 40 e-tron S line - 47 090 £
  • Audi Q4 40 e-tron Edition 1 - 51 185 €
  • Avantage Audi Q4 40 e-tron - 58 690 £
  • Audi Q4 50 e-tron quattro Sport - 51 370 £
  • Audi Q4 50 e-tron quattro S line - 53 470 £
  • Audi Q4 50 e-tron quattro Edition 1 - 57 565 €
  • Avantage Audi Q4 50 e-tron quattro - 65 070 £

Design et intérieur de l'Audi Q4 e-tron

À regarder, quiconque connaît les VUS d'Audi verra d'où vient le Q4. Il fusionne les caractéristiques de conception e-tron comme cette énorme barre lumineuse arrière avec le genre de sculpture sportive que portent les VUS d'Audi. Vous pouvez voir que le profil correspond tout à fait à ce que vous attendez - et c'est la grande poussée d'Audi dans une section légèrement plus abordable du marché. L'e-tron est cher, et ce SUV légèrement plus compact verra probablement des ventes plus importantes en tant que voiture familiale.



Ce qui est en dessous est important. Il repose sur la plate-forme MEB du groupe VW - plate-forme d'électrification modulaire - qui sous-tendra une large gamme de véhicules du groupe, du VW ID.3 au Seat El-Born, VW estimant qu'environ 15 millions de véhicules seront fabriqués sur cette plate-forme. Le Q4 e-tron se trouve aux côtés du VW ID.4, tous deux dans la même position.

Audi

Encore une fois, c'est Audi qui se tourne vers le marché de masse. Le Q4 e-tron a un dos à hayon régulier, ce qui lui donne une silhouette typique de SUV, tandis que le Sportback a une ligne de toit de style coupé tombant, pour une position plus sportive - bien que nous n'ayons pas encore vu cela sous forme de production.

L'intérieur regorge de fonctionnalités technologiques, comme on peut s'y attendre, ainsi qu'un look assez frais pour ceux à l'avant. Audi a tenu à souligner qu'il y a de la place à l'intérieur pour une bouteille d'eau dans les portes, ce qui est une fonctionnalité vraiment utile et joue vraiment à l'idée de transporter une famille.



La technologie est centrée sur MMI tactile avec un grand écran central, orienté vers le conducteur - avec un Virtual Cockpit, bien sûr. Il y aura deux tailles d'écran intérieur, la norme à 10,1 pouces et la version étendue à 11,6 pouces - ce qui en fera le plus grand écran central d'une Audi à ce jour. MMI Navigation Plus sera de série et il y aura aussi un assistant vocal Hey Audi.

Audi

Le conducteur obtient un cockpit virtuel de 10,25 pouces, désormais une fonction familière sur les voitures Audi, avec une sélection de personnalisations et différents affichages au choix. Mais l'ajout à ces affichages intérieurs sera l'option d'un affichage tête haute en réalité augmentée. Nous avons déjà vu des HUD, mais cela étend l'offre en se divisant en deux zones, une zone d'information en bas (similaire aux HUD existants dans les voitures) et une plus grande section AR plus haut sur l'écran.

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Cela permettra effectivement de diffuser des informations directement dans le champ de vision du conducteur, augmentant ainsi la vue avec des éléments tels que les instructions de navigation. Maintenant, plutôt que de regarder une petite flèche sur le tableau de bord ou une carte à l'écran, vous verrez ces détails sur la route devant vous. Cela devrait faciliter la sélection du bon virage ou de la bonne sortie à partir d'un carrefour compliqué. Il positionnera les éléments AR grâce à la caméra frontale, au radar et au GPS de la voiture.

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Le volant perd également les boutons physiques pour une approche plus transparente, en utilisant des commandes rétroéclairées qui prennent en charge les pressions et les balayages, pour permettre plus de fonctionnalités.

Sonos fait également ses débuts dans les voitures avec l'Audi Q4, qui viendra avec un système audio Sonos.

Groupe motopropulseur et performances Audi Q4 e-tron

En ce qui concerne les performances importantes de ce modèle, la batterie constitue le sol du MEB, pesant environ 510 kg mais offrant un équilibre avant et arrière et un centre de gravité bas. Les deux carrosseries seront disponibles avec toutes les options, bien que les chiffres de la gamme soient actuellement pour le SUV Q4 e-tron. Audi a déjà dit que le Sportback est un peu plus aérodynamique, mais nous ne nous attendrions pas à une énorme différence de performances dans le monde réel.

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Il y aura le choix entre une batterie de 52kWh (55kWh brut) ou 77kWh (82kWh brut). Le chiffre brut est la capacité maximale, mais une partie de la batterie est réservée pour assurer la santé à long terme de la batterie, d'où les chiffres cités légèrement inférieurs.

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À l'entrée de gamme se trouve un moteur de 125 kW (170 ch) entraînant les roues arrière et ce sera dans le modèle 35 badges. Futures voitures électriques : les prochaines voitures à batterie qui seront sur les routes dans les 5 prochaines années ParChris Hall· 31 août 2021

L'augmentation verra la plus grande batterie associée à un moteur arrière plus puissant offrant 150 kW (204 PS); le haut de gamme sera la grosse batterie à deux moteurs offrant une transmission intégrale Quattro, avec 150 kW à l'arrière et 80 kW à l'avant, pour une puissance combinée de 220 kW (299 ch).

Voici un résumé des modèles, des statistiques de puissance clés et des badges qu'Audi utilisera :

  • Audi Q4 35 e-tron : 52 kWh, 125 kW, autonomie de 208 milles, 0-62 mph 9 secondes
  • Audi Q4 40 e-tron : 77 kWh, 150 kW, autonomie de 316 milles, 0-62 mph 8,5 secondes
  • Audi Q4 50 e-tron : 77 kWh, 220 kW, autonomie de 295 milles, 0-62 mph 6,2 secondes

Nous pensons que le Q4 40 e-tron sera le plus populaire de la gamme, à partir de 44 990 £. Le Q4 35 offrira le point d'entrée le plus abordable pour ceux qui veulent une Audi électrique, mais sans avoir besoin de l'autonomie. Cela pourrait toujours plaire à ceux qui veulent une voiture pour les trajets domicile-travail, les courses scolaires et les courses.

Tous les modèles se chargeront à 125 kW, ce qui n'est pas le plus rapide, mais reflète les vitesses de charge moyennes disponibles sur la plupart des chargeurs plus rapides.

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