Revue Audi Q3 2019 : La technologie automobile à son meilleur

Pourquoi vous pouvez faire confiance

- L'Audi Q3 a été l'un des modèles les plus réussis du constructeur automobile allemand, avec le SUV crossover compact vendu au nord d'un million de voitures depuis ses débuts en 2011.

Au cours des six dernières années et un peu, Audi a relooké le Q3 à quelques reprises, offrant quelques changements au-dessus et en dessous du capot et une version RS à indice d'octane élevé pour les personnes qui aiment leur SUV avec un élément de voyou automobile.

Mais en 2018, le Q3 commençait à avoir l'air un peu long dans la dent, ce qui a incité Audi à révéler un modèle de deuxième génération, offrant une refonte sérieuse de la voiture de première génération et l'enduisant de toute une charge de technologie.





Angles agressifs

À première vue, le Q3 ne ressemble pas à des kilomètres de son prédécesseur, mais regardez de plus près et vous apercevrez une machine beaucoup plus agressive. Des lignes nettes et angulaires sur les bouches d'aération et les feux confèrent un look plus sportif avec une calandre plus large donnant l'impression d'une gueule hargneuse.

Regardez les modèles Audi récemment rafraîchis - comme le A6 et Q8 - et vous verrez d'où vient ce design plus net et plus agressif. Mais il a également quelques touches soignées telles qu'une paire de lignes lisses qui remontent le capot créant un effet 3D soigné, tandis que les passages de roue arrière évasés donnent aux yeux de quoi s'abreuver en regardant de près.



Dans la garniture S-Line de milieu de gamme en Turbo Blue, le Q3 a l'air particulièrement fringant. La garniture Sport d'entrée de gamme perd quelques-uns des angles les plus nets autour des bouches d'aération avant, tandis que le modèle haut de gamme Vorsprung est doté de garnitures contrastées et de jantes en alliage de 20 pouces à 5 branches en étoile.

Mais quel que soit le modèle, le Q3 est un beau SUV, mélangeant suffisamment de flair pour attirer un ou deux regards admiratifs - mais sans en faire trop pour avoir l'air ostentatoire.

Luxe germanique simple

Les choses s'améliorent encore sur le Q3 à l'intérieur.



Audi a donné à l'habitacle du Q3 une solide cure de jouvence, modernisant considérablement l'apparence de la voiture par rapport à son prédécesseur. Les garnitures et l'appareillage de commutation de l'ancienne voiture ont été rafraîchis avec des conceptions compactes plus nettes et des affichages numériques pour mieux utiliser l'espace du tableau de bord, tandis que les garnitures à effet métallique semblent plus intelligentes et plus raffinées.

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Une chose qui n'a pas changé est le niveau de qualité de construction d'Audi, avec à peu près chaque partie de l'intérieur du Q3 qui se sent solide, y compris les cadrans rotatifs de climatisation. La seule exception est un morceau de plastique sous les cadrans susmentionnés où se trouve un bouton de volume mais rien d'autre; cela ressemble un peu à un oubli des concepteurs d'Audi.

L'utilisation abondante de matériaux doux au toucher fait de l'habitacle un endroit agréable pour s'asseoir, bien que vous souhaitiez que la spécification de la ligne S soit dotée d'un mélange de cuir et de tissu pour obtenir la sensation Audi premium. Alors que les personnes ayant plus d'argent à dépenser peuvent opter pour des sièges sport et un intérieur recouverts d'Alcantara et de cuir. Ça a l'air bien quand c'est, donc c'est de l'argent bien dépensé.

En parlant de peau de vache séchée, le volant recouvert de cuir du modèle S Line entièrement équipé que nous avons dû tester est très agréable. Audi ne l'a pas non plus décoré de boutons, ce qui signifie que vous vous sentez comme un conducteur plutôt que comme quelqu'un qui pilote un petit avion.

Il y a aussi une quantité décente d'espace dans les sièges arrière et le coffre grâce au nouveau Q3 étant un peu plus grand que ses prédécesseurs (quelque 97 mm plus long et 18 mm plus large - ce qui ne semble pas beaucoup mais cela a un impact réel) . Cela signifie qu'il y a beaucoup d'espace pour que deux adultes puissent s'asseoir confortablement à l'arrière, bien que l'installation d'une cinquième personne soit un peu difficile.

Audi Q3 2019 examen intérieur image 3

Quant au coffre, il y a 530 litres de coffre à bagages ; poussez les sièges arrière vers l'avant et cela devient 675 litres; posez-les à plat et il y a 1 525 litres d'espace total. Cela l'emporte sur les SUV concurrents comme le Volvo XC40 et le BMW X1.

Alors qu'Audi offre une bonne poignée d'options pour le design extérieur du Q3, il existe franchement une quantité déconcertante d'options pour l'intérieur du Q3. Ceux-ci vont des garnitures en cuir et des sièges chauffants susmentionnés aux packs d'éclairage ambiant, au verre intimité et au toit ouvrant panoramique en verre. Mais optez pour la ligne S et vous serez bien couvert avec une poignée d'inclus sans vous ruiner.

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Tech rempli

Là où vous voudrez dépenser de l'argent, c'est avec la technologie de la voiture, et il y a beaucoup à dépenser pour votre argent.

Comme toutes les Audi actualisées en 2018 et 2019, le Q3 reçoit le cockpit virtuel du constructeur automobile, qui est livré en standard avec un tableau de bord numérique de 10,25 pouces pour le conducteur, ainsi qu'un écran tactile séparé de 10,1 pouces pour l'unité d'infodivertissement.

Audi Q3 2019 examen intérieur image 2

Les deux écrans sont nets et clairs, mais un supplément de 250 £ vous offre un groupe d'instruments plus grand de 12,3 pouces qui peut afficher plus de données et fournit une carte de navigation 3D. Cela peut sembler juste de débourser pour un peu d'information supplémentaire, mais cela ajoute à l'ensemble Expérience Audi et est très agréable à regarder en naviguant.

L'écran d'infodivertissement est également un tour de force technologique, avec des graphismes nets et un retour haptique subtil qui rend la navigation dans les menus en déplacement - en tant que passager, de toute façon - plus intuitive.

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Parfois, il peut y avoir un peu trop de menus à parcourir ; sur une route sinueuse et cahoteuse, la possibilité d'appuyer avec précision sur la troisième option de menu d'affilée peut être un peu difficile. Mais pour les fonctions essentielles comme la climatisation, il existe des cadrans rotatifs et des commutateurs simples, qui sont appréciés - en particulier lorsque les modèles haut de gamme de la gamme, comme le produit phare Q8, manquent de telles commandes physiques à la place d'un deuxième écran d'infodivertissement à retour haptique. .

La commande vocale est également proposée et fonctionne plutôt bien ; pensez aux niveaux de précision de Siri par opposition à Google Assistant.

Comme prévu avec toute nouvelle Audi, Apple CarPlay et Android Auto sont intégrés au système, ce qui est une touche soignée - mais loin d'être essentiel étant donné que le système MMI d'Audi a plus qu'assez de fonctions pour que la plupart des gens s'y mettent.

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En matière de divertissement, le Vorsprung Q3 est équipé d'un système audio Bang & Olufsen 3D ; c'est une option de 995 £ pour les modèles Sport et S Line. Avec 15 haut-parleurs, un amplificateur à 16 canaux et une puissance audio de 680 watts, les haut-parleurs offrent le son très propre et net pour lequel B&O est connu. C'est incroyable - si vous pouvez choisir le modèle le plus cher ou le pack d'enceintes pertinent pour l'ajouter. Le pack de haut-parleurs est accompagné d'un pack d'éclairage ambiant étendu, qui offre un éclairage coloré et profilé à travers la voiture. Il a l'air plutôt agréable et transmet à nouveau cette sensation Audi premium.

Emmailloté en toute sécurité

Vous aurez compris maintenant que le Q3 regorge d'options. Et la longue liste continue en ce qui concerne la suite de technologies de sécurité et d'assistance au conducteur que la voiture peut offrir.

En standard, il y a le régulateur de vitesse, la surveillance du changement de voie, les capteurs de stationnement arrière et la technologie de détection de collision Pre-Sense d'Audi, ce qui rend la conduite quotidienne un peu moins risquée.

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Mais les choses deviennent plus intéressantes lorsque des options sont ajoutées. Optez pour le modèle Vorsprung et vous obtiendrez un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra à 360 degrés pour faciliter les manœuvres difficiles et une fonction d'assistance d'urgence qui peut détecter quand un conducteur s'éloigne de une voie et, si le régulateur de vitesse est actif, peut arrêter la voiture en toute sécurité si le conducteur ne réagit pas aux avertissements visuels, acoustiques et haptiques.

La reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra sélectionne les panneaux importants tels que les limites de vitesse et les avertissements de trafic et les affiche sur le tableau de bord et est une fonction plutôt élégante, tandis que l'assistance au trafic transversal avertit le conducteur de la circulation derrière lui lorsqu'il fait marche arrière, en appliquant les freins si une collision est imminente.

L'élément le plus intéressant du kit est probablement la fonction d'assistant de stationnement, qui utilise la suite de capteurs sur le Q3, calcule le chemin de stationnement idéal pour placer la voiture dans une baie ou lors d'un stationnement parallèle, puis prend en charge de manière autonome la direction tout en le conducteur contrôle l'accélérateur et le frein. C'est loin de la conduite autonome, mais c'est un bel exemple de la façon dont certaines technologies autonomes peuvent être intégrées dans les voitures d'aujourd'hui.

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Bien sûr, pour les versions Q3 inférieures, ces caractéristiques de sécurité sont des suppléments de 300 £ à 800 £. Cela signifie également qu'il est possible que de nombreux bips et avertissements contextuels vous harcèlent sur la façon dont vous conduisez ; pour les conducteurs passionnés et les passionnés d'essence, de tels systèmes pourraient ne pas être aussi souhaitables que pour les personnes qui recherchent les dernières technologies automobiles allemandes.

Pas le moteur de ta vie

En parlant de conduite, c'est sans doute là que le Q3 déçoit un peu.

Il existe trois options de moteurs essence et deux moteurs diesel pour le Royaume-Uni, allant du 35 TFSI turbocompressé de 1,5 litre, qui développe 148 ch, au moteur haut de gamme 45 TFSI, qui délivre 230 bph. Il n'y a pas d'option électrique ou hybride, mais cette dernière pourrait apparaître à mesure que 2019 avance.

Selon le moteur, il existe des options pour la traction avant ou le système à quatre roues motrices Quattro d'Audi, et soit une boîte manuelle à six vitesses, soit la boîte de vitesses automatique S tronic.

Nous avons mis la main sur un modèle S Line entièrement équipé avec le moteur 45 TFSI. Avec un temps de 0 à 100 km/h de 6,3 secondes, notre Q3 était assez serré sur le papier, et quand il a démarré, il s'est avéré l'être sur la route.

Mais la transmission S Tronic saldy a gêné. Parfois, il nous a semblé un peu lent de choisir le bon rapport et de passer trop rapidement lorsque nous voulions qu'il garde un rapport inférieur un peu plus longtemps lorsque nous nous attaquons à une route de montagne.

La direction souffrait d'un manque similaire de dynamique. Il est agréable et précis, la direction progressive d'Audi devenant de plus en plus nette à mesure que l'angle de braquage augmente - utile pour aborder les virages sinueux - mais elle est dépourvue de sensations et de rétroaction et se sent toujours un peu légère.

Audi Q3 2019 détails de l

Le Q3 gagne quelques points en ce qui concerne la stabilité qu'il procure lorsqu'il s'attaque aux collines. Avec la suspension sport et la configuration Quattro de notre ligne S, il y avait peu de roulis lorsque la voiture était conduite dans les virages avec enthousiasme. Lorsque poussé avec la boîte de vitesses contrôlée par les palettes et non par la voiture, nous pouvions vraiment sentir la stabilité et l'adhérence du Q3.

Alors que le Q3 regards agressif et sportif, il se sent vraiment plus adapté pour naviguer sur les routes A, flâner dans les villes pittoresques ou naviguer le long des routes à deux voies. Bien sûr, il y a du plaisir à s'amuser dans les virages et sur les routes B, mais cela n'apparaît jamais vraiment comme une voiture pour les passionnés de conduite. Ce qui est bien, vraiment, car cela correspond à la facture de son public cible et a fière allure. Les meilleures voitures électriques 2021 : les meilleurs véhicules à batterie disponibles sur les routes du Royaume-Uni ParChris Hall· 13 juillet 2021

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Verdict

Si la conduite est votre cœur et votre âme, le Q3 n'est pas l'Audi que vous recherchez. Mais pour les personnes qui recherchent un SUV compact attrayant et riche en technologie pour quelque part entre 30 et 40 000 £, c'est un SUV compact qui pourrait convenir parfaitement à votre rue.

Commencez à additionner les options et le Q3 est loin d'être bon marché, bien qu'il soit loin d'être aussi cher que certains des plus gros SUV d'Audi. Mais il donne accès à certaines des meilleures technologies du monde automobile avec l'attention portée aux détails et la sensation premium sur laquelle Audi a bâti son nom. Ce sont ces ajouts qui rendent le Q3 spécial et digne de votre attention.

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